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O princípio de funcionamento do sensor de fluxo do carro é introduzido

Resumo: o princípio de funcionamento do sensor de fluxo do carro é apresentado com informações produzidas por excelentes medidores de fluxo , fabricantes de medidores de fluxo para oferecer a você a cotação. Resumo: o sensor de fluxo é um dos principais componentes do sistema efi, afeta diretamente a condução normal do veículo, o sensor de fluxo de ar usado no carro é um medidor de fluxo, o efeito é medido por sensores de fluxo de ar dentro de um determinado tempo, e estará vazio. Mais fabricantes de medidores de fluxo escolhem o modelo de cotação de preço que você está convidado a perguntar, aqui está a introdução do princípio do sensor de fluxo do carro para mais detalhes. O sensor de fluxo é um dos principais componentes do sistema efi, afeta diretamente a condução normal do veículo, o sensor de fluxo de ar usado no carro é um medidor de fluxo, o efeito é medido por sensores de fluxo de ar dentro de um determinado tempo, e o sinal de fluxo de ar para a ECU. Este artigo apresenta o princípio de funcionamento do sensor de fluxo do carro. O sensor de fluxo é um dos principais componentes do sistema efi, afeta diretamente a condução normal do veículo, o sensor de fluxo de ar usado no carro é um medidor de fluxo, o efeito é medido por sensores de fluxo de ar dentro de um determinado tempo, e o sinal de fluxo de ar para a ECU. ECU de acordo com o sinal para monitorar a condição de trabalho do motor, o cálculo do fornecimento de combustível. O fluxo de ar é grande, mostra que o motor está acelerando; o fluxo de ar é pequeno, indica o motor em funcionamento lento ou em marcha lenta. Princípio de funcionamento: quando entra no corpo de um fluxo de ar do acelerador através do sensor, e parte do calor é dissipado, quanto maior o fluxo de ar, mais calor é dissipado. Para manter a temperatura de um sensor em uma temperatura constante, ele precisa de corrente adicional para indução de calor. Medindo a tensão do sensor de corrente para determinar o tamanho do fluxo de ar. Feito de fio de platina metálica no sensor de fluxo de ar, próximo ao corpo do acelerador da passagem de ar. O sensor de fluxo de ar adota o princípio da ponte huis, no fluxo de ar de eletricidade para efeito de resfriamento de ar e faz a mudança de resistência, ponte e assim fora de equilíbrio, o circuito de controle aumenta automaticamente a tensão, aumenta o fluxo de corrente elétrica, faz a resistência variar com o aumento da temperatura, ponte para recuperar o equilíbrio. Durante o processo de regulação, o sinal de tensão do sensor de fluxo de ar para o módulo de controle eletrônico do motor (ECU) muda com o fluxo de ar. O fluxo de ar próximo à compensação também possui um fio de resistência, para evitar a formação de uma ponte com a mudança desequilibrada da temperatura do ar. Após a obstrução do sensor de fluxo de ar, o sinal de tensão para a ECU será bloqueado. A sujeira afetará a radiação neste momento, reduzindo o efeito de resfriamento. À medida que a vazão de ar aumenta, a temperatura diminui lentamente e a variação da resistência elétrica também diminui proporcionalmente, portanto, a tensão e o fluxo de corrente não podem ser aumentados adequadamente, resultando em uma mistura muito fina para o sinal da ECU. Embora o sensor de fluxo de ar tenha um circuito de rede de queima, ou seja, em cada tempo de inatividade, a ECU fornece automaticamente uma alta temperatura de 1000 ℃ de aquecimento por 1 s, a fim de queimar a sujeira e a poeira, mas as peças, especialmente em áreas remotas na China, devido ao uso de combustível de baixa qualidade, têmpera no tubo de entrada, causada pelo excesso de impurezas e cimentação de depósitos de carbono no fio de platina metálica, de modo que a purificação de um único dispositivo de aquecimento também pode ser difícil de remover. Portanto, você deve remover o sensor de fluxo de ar diretamente por pulverização, para retornar à sua função normal. Introduza após zui, o sensor de fluxo de ar para g/s para a unidade medir o fluxo de ar para o motor. O valor da medição do fluxo de ar é refletido na abertura do acelerador e na carga do motor, no volume de ar e na carga do motor e no sensor de pressão absoluta do coletor de admissão ou similar à relação entre o sinal do sensor de vácuo. O sinal de tráfego aéreo deve manter uma relação relativamente estável, quando o carro em uma velocidade constante muda gradualmente conforme a abertura do acelerador e mudanças severas na aceleração. Módulo de controle do trem de força (PCM USA informações sobre o fornecimento de combustível de controle de tráfego aéreo. Produz um sinal de frequência de 32 ~ 150 Hz difícil de ser medido no teste. A mudança do sinal e o fluxo de ar serão de uma certa proporção. Acima está tudo o que há neste artigo. Sinta-se à vontade para me perguntar sobre a seleção do fabricante do medidor de vazão, cotação, etc.

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