Le principe de fonctionnement du capteur de débit de voiture est présenté

Résumé : Le principe de fonctionnement d'un capteur de débit automobile est présenté par un excellent fabricant de débitmètres . Ce dernier vous propose un devis. Le capteur de débit est un composant clé du système d'injection électronique (EFI). Il influence directement la conduite du véhicule. Le capteur de débit d'air est un débitmètre. Son effet est mesuré par des capteurs de débit d'air pendant une durée déterminée. N'hésitez pas à nous contacter pour obtenir un devis. Voici une introduction détaillée au principe du capteur de débit automobile. Le capteur de débit est un composant clé du système d'injection électronique (EFI). Il influence directement la conduite du véhicule. Le capteur de débit d'air est un débitmètre. Son effet est mesuré par des capteurs de débit d'air pendant une durée déterminée et transmet le signal de débit d'air au calculateur. Cet article présente le principe de fonctionnement d'un capteur de débit automobile. Le capteur de débit est un composant clé du système d'injection électronique (EFI). Il influence directement la conduite du véhicule. Le capteur de débit d'air est un débitmètre. Son effet est mesuré par des capteurs de débit d'air pendant une durée déterminée et transmet le signal de débit d'air au calculateur. L'ECU, en fonction du signal reçu, surveille le fonctionnement du moteur et calcule l'alimentation en carburant. Un débit d'air important indique une accélération du moteur ; un faible débit indique un fonctionnement au ralenti ou au ralenti. Principe de fonctionnement : à l'entrée du papillon, l'air traverse le capteur et évacue une partie de la chaleur. Plus le débit d'air est important, plus la chaleur est évacuée. Pour maintenir la température du capteur à une valeur constante, un courant supplémentaire est nécessaire pour l'induction thermique. La mesure de la tension du capteur permet de déterminer le débit d'air. Le capteur de débit d'air est constitué d'un fil de platine métallique, placé à proximité du papillon. Le capteur de débit d'air adopte le principe du pont de Huis. Le courant électrique circule dans le flux d'air pour refroidir l'air et modifier la résistance. En cas de déséquilibre du pont, le circuit de commande augmente automatiquement la tension et le courant électrique, ce qui fait varier la résistance avec la température, et le pont rétablit l'équilibre. Lors de la régulation, le signal de tension du capteur de débit d'air vers le module de commande électronique du moteur (ECU) varie en fonction du débit d'air. Le flux d'air à proximité de la compensation est également équipé d'un fil de résistance afin d'éviter la formation d'un pont avec les variations de température de l'air. Une fois le capteur encrassé, le signal de tension vers l'ECU est bloqué, ce qui perturbe le rayonnement et réduit l'efficacité du refroidissement. Lorsque le débit d'air augmente, la température diminue lentement, réduisant ainsi la variation de résistance électrique. La tension et le courant ne peuvent donc pas être augmentés en conséquence, ce qui entraîne une faible tension du signal de l'ECU et une fluidification du mélange. Bien que le capteur de débit d'air soit équipé d'un circuit de combustion, l'ECU chauffe automatiquement à haute température (1 000 °C) pendant 1 seconde à chaque arrêt afin de brûler les impuretés et la poussière. Cependant, en raison de la mauvaise qualité du carburant utilisé, notamment dans les régions reculées de Chine, le traitement thermique des tuyaux d'admission provoque des impuretés excessives et des dépôts de carbone sur le fil de platine. La purification par un seul dispositif de chauffage peut donc s'avérer difficile. Par conséquent, vous devez retirer le capteur de débit d'air directement par pulvérisation pour le remettre en fonctionnement normal. Après l'installation, le capteur de débit d'air est en g/s pour mesurer le débit d'air entrant dans le moteur. La valeur mesurée du débit d'air reflète l'ouverture du papillon et la charge du moteur, le volume d'air et la charge du moteur, ainsi que la relation entre le signal du capteur de pression absolue du collecteur d'admission (ou similaire). Le débit d'air doit rester relativement stable à vitesse constante, changeant progressivement avec l'ouverture du papillon et les fortes variations d'accélération. Le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) utilise les informations d'alimentation en carburant du contrôle du trafic aérien. Il produit un signal difficile à mesurer lors du test de fréquence de 32 à 150 Hz. La variation du signal et du débit d'air sera proportionnelle. Cet article est complet. N'hésitez pas à me contacter pour toute question concernant le choix du fabricant du débitmètre, un devis, etc.

Il existe aujourd’hui de nombreuses entreprises très demandées et l’une d’entre elles est un débitmètre massique.

L'objectif de Beijing Sincerity Automatic Equipment Co., Ltd est de fournir au client un service agréable et honnête en satisfaisant les besoins de transport pratiques des clients individuels avec un produit de qualité.

Beijing Sincerity Automatic Equipment Co., Ltd a l'habitude de proposer des solutions tout en réfléchissant aux problèmes, en exprimant également l'idée dans son ensemble individuellement.

peut être utilisé de diverses manières.