Se presenta el principio de funcionamiento del sensor de flujo del automóvil.

Resumen: El principio de funcionamiento del sensor de flujo para automóviles se presenta a través de información proporcionada por un excelente fabricante de medidores de flujo para ofrecerle un presupuesto. El sensor de flujo es uno de los componentes clave del sistema EFI y afecta directamente la conducción normal del vehículo. El sensor de flujo de aire para automóviles es un medidor de flujo. Su efecto se mide mediante sensores que miden el flujo de aire en un tiempo determinado y se envía a la ECU. Si desea más información sobre otros fabricantes de medidores de flujo, no dude en consultarnos. Aquí encontrará una introducción detallada del principio del sensor de flujo para automóviles. El sensor de flujo es uno de los componentes clave del sistema EFI y afecta directamente la conducción normal del vehículo. El sensor de flujo de aire para automóviles es un medidor de flujo. Su efecto se mide mediante sensores que miden el flujo de aire en un tiempo determinado y se envía a la ECU. Español ECU de acuerdo con la señal para monitorear el estado de trabajo del motor, el cálculo del suministro de combustible. El flujo de aire es grande, muestra que el motor está acelerando; el flujo de aire es pequeño, indica que el motor está funcionando lento o en ralentí. Principio de funcionamiento: cuando entra en el cuerpo de un acelerador, el aire fluye a través del sensor y parte del calor se aleja, cuanto mayor sea el flujo de aire, más calor se aleja. Para mantener la temperatura de un sensor a una temperatura constante, necesita corriente adicional para calentar la inducción. Midiendo el voltaje del sensor de corriente para determinar el tamaño del flujo de aire. Hecho de alambre de platino metálico en el sensor de flujo de aire, cerca del cuerpo del acelerador del paso de aire. El sensor de flujo de aire adopta el principio del puente huis, en el flujo de aire de electricidad para el efecto de enfriamiento del aire y hace que la resistencia cambie, puente y así desequilibre, el circuito de control aumenta automáticamente el voltaje, aumenta el flujo de corriente eléctrica, hace que la resistencia varíe con el aumento de temperatura, puente para recuperar el equilibrio. Durante la regulación, la señal de voltaje del sensor de flujo de aire al módulo de control electrónico del motor (ECU) varía según el flujo de aire. La corriente de aire cerca del punto de compensación también tiene un cable de resistencia para evitar un puente con el cambio de temperatura del aire. Si el sensor de flujo de aire se ensucia, la señal de voltaje a la ECU se bloquea, lo que afecta la radiación y reduce el efecto de enfriamiento. Al aumentar el flujo de aire, la temperatura disminuye lentamente y, en consecuencia, la variación de su resistencia eléctrica se reduce, por lo que el voltaje y el flujo de corriente no pueden aumentar en consecuencia. Esto provoca que la señal de voltaje de la ECU en el lado bajo resulte en una mezcla demasiado líquida. Aunque el sensor de flujo de aire con circuito de red de combustión, en cada parada, la ECU genera automáticamente un calentamiento a alta temperatura de 1000 ℃ durante 1 s para eliminar la suciedad y el polvo. Sin embargo, especialmente en zonas remotas de China, debido al uso de combustible de baja calidad, el tubo de admisión se templa debido al exceso de impurezas y la acumulación de depósitos de carbón en el cable de platino, lo que dificulta la limpieza de un solo dispositivo de calentamiento. Por lo tanto, debe retirar el sensor de flujo de aire directamente mediante pulverización para restablecer su funcionamiento normal. Introduzca el sensor de flujo de aire en g/s para que la unidad mida el flujo de aire en el motor. El valor de medición del flujo de aire refleja la apertura del acelerador, la carga del motor, el volumen de aire y la carga del motor, y la relación entre la señal del sensor de presión absoluta del colector de admisión y el sensor de vacío. La señal de tráfico aéreo debe mantenerse relativamente estable cuando el vehículo circula a velocidad constante, cambiando gradualmente la apertura del acelerador y las fuertes variaciones de aceleración. El módulo de control del tren motriz (PCM) utiliza información del suministro de combustible para el control del tráfico aéreo. Produce una señal de frecuencia difícil de medir en la prueba de 32 a 150 Hz. El cambio de señal y el flujo de aire serán proporcionales. Lo anterior es todo lo que hay en este artículo; puede consultarme sobre la selección del medidor de flujo del fabricante, la cotización, etc.

Hoy en día hay muchas empresas que tienen mucha demanda y una de ellas es la de medidores de caudal másico.

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