Sensores desempenham um papel no sistema de comando inteligente de tráfego de Lhasa

Resumo: Os sensores desempenham um papel no sistema de comando inteligente de tráfego de Lhasa As informações são fornecidas por excelentes fabricantes de medidores de vazão e medidores de vazão e fabricantes de cotações. Recebemos as notícias da conferência de trabalho especial sobre gestão de segurança no trânsito rodoviário neste inverno e na próxima primavera do departamento de controle de tráfego da cidade de Lhasa. A cidade de Lhasa planeja investir 30 milhões de yuans para estabelecer gradualmente um sistema de comando inteligente de tráfego na cidade de Lhasa, incluindo o estabelecimento de um centro de comando inteligente de tráfego, na área urbana de Lhasa e. Mais fabricantes de medidores de vazão escolhem modelos e cotações de preços. Você está convidado a perguntar. A seguir estão os detalhes do artigo sobre o papel dos sensores no sistema de comando inteligente de tráfego de Lhasa. Recebemos as notícias da conferência de trabalho especial sobre gestão de segurança no trânsito rodoviário neste inverno e na próxima primavera do departamento de controle de tráfego da cidade de Lhasa. A cidade de Lhasa planeja investir 30 milhões de yuans para estabelecer gradualmente um sistema de comando de tráfego inteligente na cidade de Lhasa, incluindo o estabelecimento de um centro de comando de tráfego inteligente na área urbana de Lhasa e mais de 150 instalações em seções de estradas principais em vários condados "eletrônicos*", que monitoram principalmente violações de trânsito, como avançar semáforos vermelhos e excesso de velocidade. Este trabalho será concluído e colocado em uso já em junho deste ano. Em 10 de janeiro, Yu Xuwen, vice-diretor do Departamento Municipal de Saúde Pública de Lhasa, apresentou as funções gerais do sistema de comando de tráfego inteligente de Lhasa aos repórteres. A operação inteligente ajustou os semáforos de acordo com o fluxo de tráfego. O tempo foi inferior a 50 metros e o carro parou 6 vezes. Levou 25 minutos para dirigir dos subúrbios ocidentais para os subúrbios orientais. Yang Yue, funcionário de escritório, disse que, além da reforma da Cidade Internacional de Zhonghe, da reconstrução da Estrada Leste e do Palácio de Potala, além do fechamento completo da construção da passagem subterrânea na praça, há muitos veículos desviando. O principal motivo é o aumento excessivo do número de veículos em Lhasa nos últimos dois anos. De acordo com as estatísticas mais recentes, o número de veículos motorizados na região se aproxima de 200.000, e 220.000 pessoas possuem carteira de habilitação. Entre elas, o rápido crescimento do número de carros particulares em Lhasa se tornou uma característica importante. Em 31 de dezembro de 2009, o número de veículos motorizados registrados em Lhasa atingiu 94.200, 70% dos quais são carros particulares. Yang Yue disse: "Em alguns cruzamentos de Lhasa, o trânsito é lento, mas o tempo de espera do sinal vermelho é muito longo. Nos cruzamentos com tráfego intenso, o sinal verde já terminou e os veículos ainda não pararam." O centro de comando inteligente de tráfego, a ser estabelecido em breve em Lhasa, resolverá essas contradições. Segundo relatos, a Secretaria Municipal de Lhasa aprendeu experiências valiosas com Pequim e Nanquim, onde as operações de inteligência de tráfego doméstico são maduras. O centro de comando inteligente de tráfego implementa operações científicas, estreitando assim a lacuna com as cidades do interior na gestão do tráfego. Ele monitora principalmente as principais artérias de tráfego da cidade de Lhasa por meio da sala de controle e ajusta o tempo de espera dos semáforos em tempo real de acordo com o fluxo de tráfego durante o horário de pico e o horário de pico, de modo a melhorar a eficiência operacional, tornar o tráfego mais fluido e facilitar a viagem. Por exemplo, quando o fluxo de tráfego na direção leste-oeste da Wucha Road é muito intenso, o centro de comando pode estender adequadamente o tempo de espera do sinal verde para permitir que os veículos em espera passem sem problemas. Cartões de limite de velocidade serão desativados“eletrônico*”O sistema inteligente que cobre estradas importantes com um investimento planejado de 30 milhões de yuans também inclui mais de 150 instalações em grandes cruzamentos e artérias de tráfego em áreas urbanas de Lhasa, cruzamentos importantes onde os condados e condados de Lhasa estão localizados e seções importantes da Rodovia Nacional 318 e Rodovia Nacional 109 dentro da jurisdição de Lhasa. onde“eletrônico*”, para capturar automaticamente violações de trânsito, como excesso de velocidade e avanço de sinal vermelho. O sistema de comando de tráfego inteligente também realizará a interconexão de sete condados e monitorará as condições de tráfego de cada seção da estrada principal em tempo real, o que desempenhará um papel muito importante na repressão a violações de trânsito, como atropelamento, excesso de velocidade e sobrecarga. Com a implementação gradual do trabalho inteligente do sistema de comando de tráfego,“eletrônico*”Também substituirá* algumas funções humanas, a maior mudança é“eletrônico*”O sistema seguirá“eletrônico*”Após a conclusão da cobertura da rede, sairá do estágio da história. Em 2007, após o grave acidente de trânsito "7·13", o departamento de controle de tráfego de Lhasa decidiu implementar o "cartão de limite de velocidade". De acordo com o sistema, mais de 10 pontos de controle de tráfego foram instalados na Rodovia Nacional 318 e na Rodovia Nacional 109. Todo veículo motorizado que entra ou sai de Lhasa deve receber um cartão de limite de velocidade marcado com um horário claro e preencher o horário em cada ponto de controle. Multas por excesso de velocidade. Nos últimos três anos, essa medida foi estendida à maioria das partes da região devido ao seu efeito óbvio. No entanto, as desvantagens da operação manual não são isentas. Por exemplo, o motorista pode esperar o tempo especificado ao estacionar, alguns motoristas não entregam o cartão conforme necessário, a eficiência é muito baixa e muita mão de obra é desperdiçada. A função de encaixe automático do "eletrônico*" resolverá esse problema. Olhos eletrônicos, também conhecidos como olhos eletrônicos, são geralmente instalados em cruzamentos de semáforos para monitorar violações de veículos. O olho eletrônico utiliza a linha de indução para detectar a pressão do carro na estrada, coleta o sinal para a unidade central de processamento por meio do sensor e o envia para o registrador para armazenamento temporário. No mesmo intervalo de tempo (no ciclo do semáforo vermelho), se dois sinais de pulso forem gerados simultaneamente, o sinal é considerado "eficiente". Simplificando, se o semáforo vermelho estiver aceso naquele momento, suas rodas dianteiras ultrapassaram a linha e as rodas traseiras também ultrapassaram a linha, dois pulsos são gerados e o olho eletrônico tira uma foto. Após a imagem ser baixada e transmitida para a central de comando, ela precisa ser registrada, numerada, anunciada e, em seguida, transmitida para o banco de dados do computador central. O conteúdo acima é o conteúdo completo deste artigo. Sinta-se à vontade para perguntar sobre a seleção de medidores de vazão e o orçamento de nossa fábrica. 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