Les capteurs jouent un rôle dans le système de commande intelligent du trafic de Lhassa

Résumé : Les capteurs jouent un rôle dans le système de commande intelligent du trafic de Lhassa. Les informations sont fournies par d'excellents fabricants de débitmètres et de débitmètres, ainsi que par des fabricants de devis. Nous avons eu des nouvelles de la conférence de travail spéciale sur la gestion de la sécurité routière organisée cet hiver et au printemps prochain par le service de contrôle de la circulation de la ville de Lhassa. La ville de Lhassa prévoit d'investir 30 millions de yuans pour mettre progressivement en place un système de commande intelligent du trafic à Lhassa, y compris la création d'un centre de commande intelligent du trafic, dans la zone urbaine de Lhassa. Davantage de fabricants de débitmètres choisissent des modèles et des devis. N'hésitez pas à vous renseigner. Vous trouverez ci-dessous les détails de l'article sur le rôle des capteurs dans le système de commande intelligent du trafic de Lhassa. Nous avons eu des nouvelles de la conférence de travail spéciale sur la gestion de la sécurité routière organisée cet hiver et au printemps prochain par le service de contrôle de la circulation de la ville de Lhassa. La ville de Lhassa prévoit d'investir 30 millions de yuans pour mettre progressivement en place un système intelligent de contrôle de la circulation. Ce système comprend notamment la création d'un centre de contrôle intelligent de la circulation dans la zone urbaine de Lhassa et plus de 150 installations « électroniques* » sur les principaux tronçons routiers de divers comtés, qui surveillent principalement les infractions routières telles que le non-respect des feux rouges et les excès de vitesse. Ces travaux seront achevés et mis en service dès juin prochain. Le 10 janvier, Yu Xuwen, directeur adjoint du Bureau municipal de la santé publique de Lhassa, a présenté aux journalistes les fonctionnalités générales du système intelligent de contrôle de la circulation de Lhassa. Ce système intelligent a ajusté les feux de circulation en fonction du flux de circulation. Le trajet a duré moins de 50 mètres et la voiture s'est arrêtée six fois. Il a fallu 25 minutes pour relier la banlieue ouest à la banlieue est. Yang Yue, un employé de bureau, a déclaré qu'en plus de la rénovation de Zhonghe International City, de la reconstruction de la Route de l'Est et du Palais du Potala, et que le passage souterrain de la place était entièrement fermé, de nombreux véhicules déviaient. La principale raison est que le nombre de véhicules à Lhassa a augmenté trop rapidement au cours des deux dernières années. Selon les dernières statistiques, le nombre de véhicules motorisés dans la région avoisine les 200 000, et 220 000 personnes possèdent un permis de conduire. Parmi eux, la croissance rapide du nombre de voitures particulières à Lhassa est devenue une caractéristique majeure. Au 31 décembre 2009, le nombre de véhicules motorisés immatriculés à Lhassa a atteint 94 200, dont 70 % sont des voitures particulières. Yang Yue a déclaré : « À certains carrefours de Lhassa, la circulation est faible, mais la durée des feux rouges est très longue. Aux carrefours à forte densité de trafic, le feu vert est éteint et les véhicules n'ont pas terminé. » Le centre de contrôle intelligent de la circulation, qui sera bientôt établi à Lhassa, permettra de résoudre ces problèmes. Selon certaines sources, le Bureau municipal de Lhassa a tiré profit de l'expérience précieuse de Pékin et de Nanjing, où les systèmes de contrôle de la circulation sont bien rodés. Ce centre de contrôle intelligent de la circulation met en œuvre un fonctionnement scientifique, réduisant ainsi l'écart avec les villes de l'intérieur du pays en matière de gestion du trafic. Il surveille principalement les principaux axes de circulation de Lhassa depuis sa salle de contrôle et ajuste la durée de clignotement des feux en temps réel en fonction de la circulation aux heures de pointe, afin d'améliorer l'efficacité opérationnelle, de fluidifier la circulation et de faciliter les déplacements. Par exemple, lorsque la circulation est-ouest est très dense sur la route de Wucha, le centre de contrôle peut prolonger la durée des feux verts de manière appropriée pour permettre aux véhicules en attente de circuler sans problème. Les cartes de limitation de vitesse seront désactivées. Ce système intelligent, doté d'un investissement prévu de 30 millions de yuans, couvre les routes principales et comprend plus de 150 installations aux principaux carrefours et axes routiers de Lhassa, aux carrefours importants des districts et des comtés de Lhassa, ainsi que sur des tronçons importants des routes nationales 318 et 109 relevant de la juridiction de Lhassa. Ce système permettra de détecter automatiquement les infractions routières telles que les excès de vitesse et le non-respect des feux rouges. Le système intelligent de contrôle de la circulation permettra également l'interconnexion de sept districts et surveillera en temps réel la circulation sur chaque tronçon principal, ce qui jouera un rôle crucial dans la lutte contre les infractions routières telles que les délits de fuite, les excès de vitesse et les surcharges. Avec la mise en œuvre progressive du système intelligent de contrôle de la circulation, le système électronique remplacera également certaines fonctions humaines. Le principal changement réside dans le système de cartes de limitation de vitesse. Une fois la couverture du réseau achevée, le système de cartes de limitation de vitesse deviendra obsolète. En 2007, après le grave accident de la route du 13 juillet, le service de contrôle routier de Lhassa a décidé de mettre en place la carte de limitation de vitesse. Ce système a permis d'installer plus de dix points de contrôle sur les routes nationales 318 et 109. Chaque véhicule entrant ou sortant de Lhassa doit se munir d'une carte de limitation de vitesse indiquant une heure précise et la remplir à chaque point de contrôle. Des amendes pour excès de vitesse sont prévues. Au cours des trois dernières années, cette mesure a été étendue à la plupart des zones de la région en raison de son efficacité manifeste. Cependant, le fonctionnement manuel présente des inconvénients. Par exemple, le conducteur peut attendre le temps imparti pour se garer, mais certains conducteurs ne remettent pas leur carte comme prévu, ce qui entraîne une faible efficacité et un gaspillage de main-d'œuvre important. La fonction de capture automatique de la carte électronique résoudra ce problème. Des yeux électroniques, également appelés yeux électroniques, sont généralement installés aux intersections avec feux tricolores pour surveiller les infractions des véhicules. L'œil électronique utilise la ligne d'induction pour détecter la pression du véhicule sur la route, collecte le signal et le transmet à l'unité centrale via le capteur, puis l'envoie au registre pour stockage temporaire. Si, au même moment (pendant le cycle de feu rouge), deux signaux d'impulsion sont générés simultanément, l'efficacité est considérée. En d'autres termes, si le feu rouge est allumé, que vos roues avant et arrière ont franchi la ligne, deux impulsions sont générées et l'œil électronique prend une image. Une fois l'image téléchargée et transmise au centre de commande, elle doit être enregistrée, numérotée, annoncée, puis transmise à la base de données de l'ordinateur central. Cet article est l'intégralité de ce document. N'hésitez pas à vous renseigner sur le choix et le devis des débitmètres auprès de notre usine. « Les capteurs jouent un rôle dans le système de commande intelligent du trafic de Lhassa »

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