Los sensores desempeñan un papel en el sistema de comando inteligente del tráfico de Lhasa

Resumen: Los sensores juegan un papel en el sistema de comando inteligente de tráfico de Lhasa. La información es proporcionada por excelentes fabricantes de medidores de flujo y medidores de flujo y fabricantes de cotizaciones. Obtuvimos la noticia de la conferencia de trabajo especial sobre gestión de seguridad vial este invierno y la próxima primavera del departamento de control de tráfico de la ciudad de Lhasa. La ciudad de Lhasa planea invertir 30 millones de yuanes para establecer gradualmente un sistema de comando inteligente de tráfico en la ciudad de Lhasa, incluyendo el establecimiento de un centro de comando inteligente de tráfico, en el área urbana de Lhasa y. Más fabricantes de medidores de flujo eligen modelos y cotizaciones de precios. Le invitamos a preguntar. Los siguientes son los detalles del artículo sobre el papel de los sensores en el sistema de comando inteligente de tráfico de Lhasa. Obtuvimos la noticia de la conferencia de trabajo especial sobre gestión de seguridad vial este invierno y la próxima primavera del departamento de control de tráfico de la ciudad de Lhasa. La ciudad de Lhasa planea invertir 30 millones de yuanes para establecer gradualmente un sistema inteligente de control de tráfico en la ciudad, incluyendo un centro de control inteligente en el área urbana de Lhasa y más de 150 instalaciones electrónicas* en tramos de carreteras principales de varios condados, que monitorean principalmente infracciones de tránsito, como saltarse semáforos en rojo y exceso de velocidad. Este trabajo se completará y entrará en funcionamiento en junio de este año. El 10 de enero, Yu Xuwen, subdirector de la Oficina Municipal de Salud Pública de Lhasa, presentó a la prensa las funciones generales del sistema inteligente de control de tráfico. El sistema ajustó los semáforos según el flujo vehicular. El tiempo de recorrido fue inferior a 50 metros, con seis paradas. El viaje desde los suburbios occidentales hasta los suburbios orientales tomó 25 minutos. Yang Yue, oficinista, explicó que, además de la renovación de la Ciudad Internacional de Zhonghe, la reconstrucción de la Carretera Este y el Palacio de Potala, y dado que la construcción del paso subterráneo en la plaza está completamente cerrada, hay muchos vehículos desviados. La razón principal es que el número de vehículos en Lhasa ha aumentado demasiado rápido en los últimos dos años. Según las últimas estadísticas, el número de vehículos motorizados en la región se ha acercado a los 200.000, y 220.000 personas tienen licencias de conducir vehículos motorizados. Entre ellos, el rápido crecimiento de los automóviles privados en Lhasa se ha convertido en una característica importante. Al 31 de diciembre de 2009, el número de vehículos motorizados registrados en Lhasa alcanzó los 94.200, el 70% de los cuales son automóviles privados. Yang Yue dijo: "En algunas intersecciones en Lhasa, no hay mucho flujo de tráfico, pero el tiempo de la luz roja es muy largo. En la intersección con mucho flujo de tráfico, la luz verde ha terminado, y los vehículos no han terminado". El centro de comando de tráfico inteligente que se establecerá pronto en Lhasa resolverá tales contradicciones. Según los informes, la Oficina Municipal de Lhasa ha aprendido una valiosa experiencia de Beijing y Nanjing, donde las operaciones de inteligencia de tráfico nacional están maduras. El centro de comando de tráfico inteligente implementa operaciones científicas, reduciendo así la brecha con las ciudades del interior en la gestión del tráfico. Monitorea principalmente las principales arterias de la ciudad de Lhasa a través de la sala de control y ajusta el tiempo de parpadeo de los semáforos en tiempo real según el flujo vehicular durante las horas punta, mejorando así la eficiencia operativa, la fluidez del tráfico y la comodidad de los viajes. Por ejemplo, cuando el tráfico en dirección este-oeste en la carretera Wucha es muy denso, el centro de comando puede extender el tiempo de luz verde para que los vehículos que esperan puedan pasar sin problemas. El sistema inteligente, que cubre importantes carreteras con una inversión prevista de 30 millones de yuanes, también incluye más de 150 instalaciones en las principales intersecciones y arterias de la zona urbana de Lhasa, intersecciones importantes en los condados y distritos de Lhasa, y tramos importantes de las Carreteras Nacionales 318 y 109 dentro de la jurisdicción de Lhasa. El sistema "electrónico" permite registrar automáticamente infracciones de tráfico, como excesos de velocidad y pasarse la luz roja. El sistema inteligente de control de tráfico también conectará siete condados y monitoreará las condiciones del tráfico en cada sección principal de la carretera en tiempo real, lo que desempeñará un papel fundamental en la lucha contra infracciones de tráfico como atropellos, excesos de velocidad y sobrecarga. Con la implementación gradual del sistema inteligente de control de tráfico, el sistema electrónico reemplazará algunas funciones humanas. El mayor cambio es que, una vez completada la cobertura de la red, el sistema de tarjetas de límite de velocidad dejará de ser un problema. En 2007, tras el grave accidente de tráfico del 13 de julio, el departamento de control de tráfico de Lhasa decidió implementar las tarjetas de límite de velocidad. Según este sistema, se han establecido más de 10 puntos de control de tráfico en las carreteras nacionales 318 y 109. Todo vehículo que entre o salga de Lhasa debe recibir una tarjeta de límite de velocidad con un tiempo claro y completarlo en cada punto de control. Multas por exceso de velocidad. En los últimos tres años, esta medida se ha extendido a la mayor parte de la región debido a sus evidentes efectos. Sin embargo, la operación manual también presenta desventajas. Por ejemplo, el conductor puede esperar el tiempo especificado para estacionar, algunos conductores no entregan la tarjeta cuando es necesario, la eficiencia es demasiado baja y se desperdicia mucha mano de obra. La función de captura automática de "electronic*" soluciona este problema. Los sensores electrónicos, también conocidos como "ojos electrónicos", se instalan generalmente en las intersecciones de semáforos para monitorear las infracciones de los vehículos. El sensor utiliza una línea de inducción para detectar la presión del vehículo en la carretera, capta la señal a la unidad central de procesamiento a través del sensor y la envía al registro para su almacenamiento temporal. En el mismo intervalo de tiempo (en el ciclo de luz roja), si se generan dos señales de pulso simultáneamente, se considera "eficiente". En resumen, si la luz roja está encendida en ese momento, las ruedas delanteras y traseras han pasado la línea, se generan dos pulsos y el sensor electrónico toma una imagen. Tras descargar y transmitir la imagen al centro de comando, esta debe registrarse, numerarse, anunciarse y luego transmitirse a la base de datos central. Este artículo contiene todo lo anterior. Le invitamos a consultar sobre la selección y cotización de caudalímetros en nuestra fábrica. «Los sensores desempeñan un papel importante en el sistema de comando inteligente del tráfico de Lhasa».

Hoy en día, la adopción del medidor de flujo másico en la industria de medidores de flujo de turbina de bajo flujo es bastante común.

Si desea obtener más información sobre cómo encontrar las soluciones de medidores de flujo ultrasónicos Endress-Hauser adecuadas, visite Sincerity Flow Meter.

Para la mayoría de los niños, usar un medidor de densidad de líquidos con diapasón es un problema. Si a sus hijos también les pasa, encuentre la solución en Sincerity Flow Meter. Sincerity es su mejor opción.

Cuando decide comprar un medidor de flujo electromagnético en lugar de un medidor de flujo de lodo, el dinero que ahorra puede permitirle comprar muchas otras necesidades, más de las que inicialmente había planeado comprar.