Análise do esquema de medição de vazão de ar comprimido

Resumo: As informações de análise do esquema de medição do medidor de vazão de ar comprimido são fornecidas pelos excelentes fabricantes de medidores de vazão e produção e cotação de medidores de vazão. Resumo: Durante o teste do motor, um ancinho de medição é geralmente instalado entre a saída da porta de admissão e a entrada do motor para medir os parâmetros de pressão estática total da seção e, em seguida, obter o fluxo de ar comprimido na entrada do motor. Considerando a influência da camada limite, um novo tipo de ancinho de medição de pressão combinada da camada limite é adotado. Mais fabricantes de medidores de vazão escolhem modelos e cotações de preços. Sinta-se à vontade para perguntar. A seguir estão os detalhes do artigo de análise do plano de medição do medidor de vazão de ar comprimido. Durante o teste do motor, um ancinho de medição é geralmente instalado entre a saída da porta de admissão e a entrada do motor para medir os parâmetros de pressão estática total da seção e, em seguida, obter o fluxo de ar comprimido na entrada do motor. Levando em consideração a influência da camada limite, um novo tipo de ancinho de medição de pressão combinada da camada limite foi usado para medição. Ao mesmo tempo, os diferentes esquemas de medição para obter a pressão do campo de fluxo transversal são analisados ​​e, combinados com os dados de teste, os erros causados ​​pelos diferentes esquemas de medição são analisados. Os resultados mostram que o rake de medição de pressão combinado pode obter com precisão o fluxo de ar comprimido na entrada do motor, e o sensor de diferença de pressão é usado para obter a pressão do campo de fluxo transversal, o que pode reduzir significativamente o erro de medição do fluxo de ar comprimido na entrada do motor e da camada limite. 1. Introdução A compatibilidade da porta de admissão e do motor é um índice de avaliação importante para a avaliação abrangente do sistema de propulsão da aeronave. O fluxo de ar comprimido é um parâmetro de medição importante no teste de compatibilidade entre a admissão de ar e o motor. No teste de desempenho do motor, a medição do empuxo é particularmente importante, e o fluxo de ar comprimido é um parâmetro de medição importante na medição do empuxo. Portanto, obter o fluxo de ar comprimido do motor é uma parte importante do teste do motor, que é de grande importância para o projeto de motores aeronáuticos. Durante o teste, um planejamento razoável e inteligente do esquema de medição pode efetivamente reduzir o erro de medição. Durante o teste de voo, um ancinho de medição é geralmente instalado na seção de transição entre a saída da porta de admissão e a entrada do motor para medir as informações do campo de fluxo da seção e obter o fluxo de ar comprimido na entrada do motor. A pesquisa sobre a medição e o cálculo do fluxo de ar comprimido do motor no exterior é anterior, e acumulou rica experiência em engenharia. A tecnologia e a teoria dos testes são relativamente avançadas e, na medição da pressão do caminho de gás do motor, os Estados Unidos projetaram e analisaram os erros do ancinho de medição e da parte de detecção. Padrões detalhados foram desenvolvidos. A medição e o cálculo do fluxo de ar comprimido do motor também foram realizados em pesquisas e aplicações de engenharia na China. O Instituto de Pesquisa de Turbinas a Gás da China realizou pesquisas detalhadas sobre o projeto e a análise de erros do ancinho de medição da pressão do caminho de gás do motor e da parte de detecção. Pesquisa de teste de voo da China O instituto também mediu o fluxo de ar comprimido durante o voo de teste do motor e obteve certos resultados. Na medição do campo de fluxo transversal, a medição da pressão é mais crítica, e diferentes métodos de medição levarão a grandes diferenças nos resultados. Atualmente, sensores de pressão absoluta e sensores de pressão diferencial são usados ​​principalmente para medição. Neste artigo, ao medir o fluxo de ar comprimido na entrada do motor, uma varredura de medição de pressão combinada da camada limite é usada. Combinado com os resultados do teste do motor, o fluxo de ar comprimido é obtido por cálculo, e os erros quando o sensor de pressão absoluta e o sensor de pressão diferencial são usados ​​para medir a pressão são calculados. análise. 2. Esquema de medição A área de fluxo de gás no duto de admissão pode ser dividida na área principal que não é afetada pela viscosidade e na área da camada limite que é afetada pela viscosidade. A medição de parâmetros na área principal é fácil de implementar e possui vários métodos. A medição precisa da região da camada limite sempre foi difícil na engenharia devido à influência da viscosidade. Embora meu país tenha realizado pesquisas e aplicações reais de engenharia na medição e cálculo da camada limite, a experiência em engenharia ainda é relativamente deficiente, o método de medição também é tradicional e o resultado da medição apresenta um grande erro. No teste de um determinado tipo de motor, de acordo com as características de fluxo da área de fluxo principal e da camada limite do campo de fluxo, com base no desenvolvimento e na aplicação de engenharia do ancinho de medição anterior, combinado com o ancinho de medição da camada limite, um novo método que pode medir o fluxo na área de fluxo principal é projetado. O ancinho de medição combinado pode obter as informações do campo de fluxo na camada limite, conforme mostrado na Figura 1. As 4 peças de detecção na extremidade frontal do ancinho de medição são as peças de detecção da pressão estática total do tubo de Pitot para medir as informações do campo de fluxo na área principal, e as 10 peças de detecção perto da raiz são as peças de detecção para medir a pressão total da camada limite. Durante o teste, o ancinho de medição foi instalado na seção de transição entre a saída da porta de admissão e a entrada do motor. Um total de 6 ancinhos de pressão foram instalados nesta seção, 3 dos quais eram ancinhos de medição de pressão combinados da camada limite e 3 não eram camada limite. O ancinho de medição de pressão do ponto de medição (o ponto de medição do tubo pitot próximo à raiz está localizado na camada limite); ao mesmo tempo, três ancinhos de temperatura são instalados, que são distribuídos uniformemente ao longo da circunferência da seção de medição. A instalação do ancinho de medição e a distribuição dos pontos de medição são mostradas na Figura 2. Na medição e cálculo do fluxo de ar comprimido, a pressão total e a pressão estática da seção de medição são muito importantes. Devido à variedade de métodos de medição de pressão, os métodos de medição de pressão são estudados da perspectiva da seleção do sensor, e dois esquemas de medição de sensor de pressão absoluta e sensor de pressão diferencial são usados, respectivamente. As pressões na área de fluxo principal e na camada limite são medidas. Plano de medição 1: Use diretamente o sensor de pressão absoluta para medir a pressão total, a pressão estática e a pressão total da camada limite na área principal. Plano de medição 2: O método de testar diretamente a diferença de pressão estática total é adotado, ou seja, a pressão na área principal é medida pelo sensor de pressão absoluta e pelo sensor de pressão diferencial, respectivamente, e a pressão total da camada limite é medida indiretamente pelo sensor de pressão diferencial. A pressão da cabine é usada como pressão de referência durante a medição. Para evitar perturbações no fluxo de ar, o sensor de pressão da cabine é instalado em uma caixa de ferro fixa no compartimento do motor.

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