Análisis del esquema de medición del caudal de aire comprimido

Resumen: La información de análisis del esquema de medición del medidor de flujo de aire comprimido es proporcionada por los excelentes fabricantes de medidores de flujo y de producción y cotización de medidores de flujo. Resumen: Durante la prueba del motor, generalmente se instala un rastrillo de medición entre la salida del puerto de admisión y la entrada del motor para medir los parámetros de presión estática total de la sección, y luego obtener el flujo de aire comprimido en la entrada del motor. Considerando la influencia de la capa límite, se adoptó un nuevo tipo de límite. Más fabricantes de medidores de flujo eligen modelos y cotizaciones de precios. Le invitamos a consultar. A continuación, se detalla el artículo de análisis del plan de medición del medidor de flujo de aire comprimido. Durante la prueba del motor, generalmente se instala un rastrillo de medición entre la salida del puerto de admisión y la entrada del motor para medir los parámetros de presión estática total de la sección, y luego obtener el flujo de aire comprimido en la entrada del motor. Teniendo en cuenta la influencia de la capa límite, se utilizó un nuevo tipo de rastrillo de medición combinado de presión de la capa límite para la medición. Al mismo tiempo, se analizan los diferentes esquemas de medición para obtener la presión del campo de flujo transversal y, combinados con los datos de prueba, se analizan los errores causados ​​por los diferentes esquemas de medición. Los resultados muestran que el rastrillo de medición de presión combinado puede obtener con precisión el flujo de aire comprimido en la entrada del motor, y el sensor de diferencia de presión se utiliza para obtener la presión del campo de flujo transversal, lo que puede reducir significativamente el error de medición del flujo de aire comprimido de entrada del motor y la capa límite. 1. Introducción La compatibilidad del puerto de admisión y el motor es un índice de evaluación importante para la evaluación integral del sistema de propulsión de la aeronave. El flujo de aire comprimido es un parámetro de medición importante en la prueba de compatibilidad de la admisión de aire y el motor. En la prueba de rendimiento del motor, la medición del empuje es particularmente importante, y el flujo de aire comprimido es un parámetro de medición importante en la medición del empuje. Por lo tanto, obtener el flujo de aire comprimido del motor es una parte importante de la prueba del motor, lo cual es de gran importancia para el diseño de motores aeronáuticos. Durante la prueba, una planificación razonable e inteligente del esquema de medición puede reducir eficazmente el error de medición. Durante las pruebas de vuelo, generalmente se instala un rastrillo de medición en la sección de transición entre la salida del puerto de admisión y la entrada del motor para medir la información del campo de flujo de dicha sección y obtener el caudal de aire comprimido en la entrada del motor. La investigación sobre la medición y el cálculo del caudal de aire comprimido del motor es reciente en el extranjero y ha acumulado una amplia experiencia en ingeniería. La tecnología y la teoría de las pruebas son relativamente avanzadas, y en la medición de la presión en la trayectoria del gas del motor, Estados Unidos ha diseñado y analizado los errores del rastrillo de medición y el sensor. Se han desarrollado normas detalladas. La medición y el cálculo del caudal de aire comprimido del motor también se han llevado a cabo en China en el marco de la investigación y aplicación de ingeniería. El Instituto de Investigación de Turbinas de Gas de China ha realizado una investigación detallada sobre el diseño y el análisis de errores del rastrillo de medición de la presión en la trayectoria del gas del motor y el sensor. Investigación de pruebas de vuelo en China. El instituto también midió el caudal de aire comprimido durante las pruebas de vuelo del motor y obtuvo resultados concretos. En la medición del campo de flujo transversal, la medición de la presión es crucial, y los diferentes métodos de medición pueden generar grandes diferencias en los resultados. En la actualidad, los sensores de presión absoluta y diferencial se utilizan principalmente para la medición. En este documento, al medir el flujo de aire comprimido en la entrada del motor, se utiliza un rastrillo de medición de presión combinado de la capa límite. Combinado con los resultados de la prueba del motor, se obtiene el flujo de aire comprimido por cálculo, y se calculan los errores cuando se utilizan el sensor de presión absoluta y el sensor de presión diferencial para medir la presión. Análisis. 2. Esquema de medición El área de flujo de gas en el conducto de admisión se puede dividir en el área principal que no se ve afectada por la viscosidad y el área de la capa límite que sí lo es. La medición de parámetros en el área principal es fácil de implementar y tiene varios métodos. La medición precisa de la región de la capa límite siempre ha sido difícil en ingeniería debido a la influencia de la viscosidad. Si bien mi país ha llevado a cabo investigación y aplicación de ingeniería real en la medición y el cálculo de la capa límite, la experiencia en ingeniería aún es relativamente escasa, el método de medición también es tradicional y el resultado de la medición tiene un gran error. En la prueba de un cierto tipo de motor, de acuerdo con las características de flujo del área de flujo principal y la capa límite del campo de flujo, sobre la base del desarrollo y la aplicación de ingeniería del rastrillo de medición anterior, combinado con el rastrillo de medición de la capa límite, se diseñó un nuevo método que puede medir el flujo en el área de flujo principal. El rastrillo de medición combinado puede obtener la información del campo de flujo en la capa límite, como se muestra en la Figura 1. Los 4 sensores en el extremo frontal del rastrillo de medición son los sensores de la presión estática total del tubo de Pitot para medir la información del campo de flujo en el área principal, y los 10 sensores cerca de la raíz son los sensores para medir la presión total de la capa límite. Durante la prueba, el rastrillo de medición se instaló en la sección de transición entre la salida del puerto de admisión y la entrada del motor. Se instalaron un total de 6 rastrillos de presión en esta sección, 3 de los cuales eran rastrillos de medición de presión combinados de la capa límite y 3 sin capa límite. El rastrillo de medición de presión del punto de medición (el punto de medición del tubo de Pitot cerca de la raíz se encuentra en la capa límite); simultáneamente, se instalan tres rastrillos de temperatura, distribuidos uniformemente a lo largo de la circunferencia de la sección de medición. La instalación del rastrillo de medición y la distribución de los puntos de medición se muestran en la Figura 2. En la medición y el cálculo del caudal de aire comprimido, la presión total y la presión estática de la sección de medición son fundamentales. Debido a la variedad de métodos de medición de presión, estos se estudian desde la perspectiva de la selección del sensor, y se utilizan dos esquemas de medición: sensor de presión absoluta y sensor de presión diferencial, respectivamente. Se miden las presiones en el área de flujo principal y en la capa límite. Plan de medición 1: Utilizar directamente un sensor de presión absoluta para medir la presión total, la presión estática y la presión total de la capa límite en el área principal. Plan de medición 2: Se adopta el método de prueba directa de la diferencia de presión estática total, es decir, la presión en el área principal se mide con el sensor de presión absoluta y el sensor de presión diferencial, respectivamente, y la presión total de la capa límite se mide indirectamente con el sensor de presión diferencial. La presión de la cabina se utiliza como presión de referencia durante la medición. Para evitar perturbaciones en el flujo de aire, el sensor de presión de la cabina se coloca en una caja de hierro fija en el compartimento del motor.

Siempre que se plantea la cuestión del medidor de caudal másico o medidor de caudal de turbina de bajo caudal, uno se encuentra con el término ".

Por encima de todo, esperamos ser un crédito para las comunidades a las que servimos, un recurso valioso para nuestros clientes y un lugar donde nuestro medidor de flujo másico dedicado pueda crecer y prosperar.

Beijing Sincerity Automatic Equipment Co., Ltd utiliza el análisis de sentimientos para comprender qué les importa a sus clientes y aprovechar esa información para reposicionar sus productos, crear contenido nuevo o incluso ofrecer nuevos productos y servicios.