Análise de escala do medidor de vazão de ar comprimido

Resumo: a quantidade de informações de análise do esquema de escala do medidor de vazão de ar comprimido produzidas por excelentes medidores de vazão, fabricante de medidores de vazão para oferecer a você a cotação. Resumo: o teste do motor, geralmente usado entre a entrada e a saída do motor equipado com ancinho de medição, os parâmetros estáticos totais da seção, para medir e obter o fluxo de ar comprimido importado do motor. Considerando o efeito da camada limite, use o novo anexado à superfície. Mais fabricantes de medidores de vazão escolhem o modelo de cotação de preço que você está convidado a perguntar, aqui estão os detalhes da análise da quantidade de escala do medidor de vazão de ar comprimido. Teste do motor, geralmente usamos entre a entrada e a saída do motor equipado com ancinho de medição, os parâmetros estáticos totais da seção, para medir e obter o fluxo de ar comprimido importado do motor. Considerando o efeito da camada limite, USA a nova grade composta de camada limite de pressão para medição. Ao mesmo tempo, para obter diferentes seções transversais, o esquema de medição de pressão do campo de fluxo é analisado e combinado com os dados de teste, os diferentes esquemas de erro de medição são analisados. Os resultados mostram que a combinação de um ancinho de medição de pressão pode obter um fluxo de ar comprimido de importação mais correto para o motor, e o uso de um sensor de pressão diferencial para o campo de fluxo de seção transversal pode reduzir significativamente o fluxo de ar comprimido de importação do motor e o erro de medição da camada limite. 1. A introdução da compatibilidade entre a entrada e o motor é um importante índice de avaliação para a avaliação abrangente do sistema de propulsão de aeronaves. Nos testes de compatibilidade entre a entrada e o motor, o fluxo de ar comprimido é um parâmetro de medição importante. Nos testes de desempenho do motor, a medição do empuxo é particularmente importante, e o fluxo de ar comprimido é uma medida importante nos parâmetros de medição do empuxo. Portanto, o acesso ao fluxo de ar comprimido do motor é um conteúdo importante dos testes do motor, sendo de grande importância para o projeto de motores de aeronaves. O processo de teste, um esquema de planejamento razoável e inteligente pode reduzir efetivamente o erro de medição. Em testes de voo, geralmente na exportação e importação da seção de transição entre a entrada do motor equipada com ancinho de medição, a medição da seção transversal das informações do campo de fluxo obtém o fluxo de importação de ar comprimido do motor. Pesquisas estrangeiras sobre medição e cálculo do fluxo de ar comprimido de motores acumularam uma rica experiência em engenharia, tecnologia de testes e teoria avançada. Em termos de medição da pressão pneumática de motores, os Estados Unidos desenvolveram análises detalhadas de padrões e erros para o projeto do ancinho de medição e infecção. Pesquisas e aplicações de engenharia nacionais para medição e cálculo do fluxo de ar comprimido de motores também foram realizadas. A Academia Chinesa de Turbinas a Gás estudou detalhadamente o ancinho de medição da pressão pneumática de motores e o projeto e a análise de erros de peças infectadas. A Academia Chinesa de Testes de Voo (Chinese Flight Test) realizou testes de motores com medição do fluxo de ar comprimido, obtendo algumas conquistas. Na medição do campo de fluxo de seção transversal, a medição da pressão é fundamental. Há uma grande diferença entre os diferentes métodos de medição, que levará ao resultado. O sensor principal de corrente e o sensor de pressão diferencial medem a pressão absoluta. Ao medir o fluxo de ar comprimido importado de motores, este artigo utiliza uma combinação de ancinho de medição da camada limite de pressão, combinada com os resultados dos testes do motor, por meio do cálculo do fluxo de ar comprimido, e os sensores de pressão absoluta e diferencial foram usados, respectivamente, para medir a pressão e analisar os erros. 2. O esquema de medição do fluxo de gás na área de entrada pode ser dividido em: região principal não afetada pela viscosidade e região da camada limite viscosa. A medição dos parâmetros da área principal é fácil de implementar e possui diversos métodos. A região da camada limite, devido ao efeito da viscosidade, tem sido mais difícil de medir com precisão em engenharia. Na medição e cálculo da camada limite em nosso país, embora para pesquisa e aplicação em engenharia, ainda haja falta de experiência em engenharia, o método de medição tradicional também é relativamente pequeno, com erros de medição maiores. Ao realizar um teste de motor, considerando o campo de fluxo na área principal e as características de fluxo da camada limite, no desenvolvimento do ancinho de medição anterior e da aplicação de engenharia, com base na combinação da grade de medição da camada limite, projetamos um sistema que não apenas mede as informações do campo de fluxo da área principal, mas também obtém informações do campo de fluxo laminar com a face de ancinho de medição combinada, conforme mostrado na Figura 1. Quatro departamentos infectados na frente para medição das informações do campo de fluxo da zona principal da pressão estática de Pitot sempre infectadas, perto das raízes de 10 infectados para medição da pressão total da camada limite pelo departamento. Teste, ancinho de medição instalado na exportação e importação da seção de transição entre a entrada do motor, a seção foi equipada com seis ancinhos de pressão, três do ramo da combinação de ancinhos de medição de camada limite de pressão, 3 para o local do ancinho de medição de pressão da camada limite (próximo às raízes da estação do tubo de Pitot está localizado na camada limite); Ao mesmo tempo equipado com três ancinhos de temperatura, a distribuição uniforme circunferencial ao longo da medição da seção transversal. A instalação do ancinho de medição e a distribuição dos pontos de medição são mostradas na figura 2. Na medição do fluxo de ar comprimido, o cálculo, a seção de medição da pressão total, a pressão estática são muito importantes. Devido ao método de medição de pressão ser diversiforme, abaixo, a partir do ângulo de seleção do sensor, o método de medição de pressão, o sensor de pressão absoluta e os sensores de pressão diferencial foram usados ​​respectivamente para dois métodos de medição, a região principal e a medição de pressão da camada limite. Esquema de medição 1: aplique diretamente para medir a pressão absoluta da área principal do sensor de pressão total, pressão estática e camada limite de pressão total. Esquema de medição 2: adota-se o método de teste direto da diferença de pressão estática total, ou seja, utiliza-se o sensor de pressão absoluta e a pressão no sensor de pressão diferencial principal, respectivamente. A camada limite de pressão total é medida indiretamente com um sensor de pressão diferencial. Ao medir a pressão da cabine como referência, para evitar perturbações do ar, os sensores de pressão da cabine são colocados dentro das caixas de ferro fixas no compartimento do motor. 5%.

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