Sélection, installation et utilisation des débitmètres diesel

Résumé : Les informations relatives au choix, à l'installation et à l'utilisation des débitmètres diesel sont fournies par d'excellents fabricants de débitmètres. 1. Le sens d'installation du débitmètre diesel doit être conforme à la flèche indiquée sur la coque de l'instrument et au sens d'écoulement du liquide. Son emplacement doit être respecté pour une lecture aisée. 2. Le débitmètre diesel doit être installé à température ambiante autant que possible et à l'abri des gaz nocifs et des fortes chaleurs. D'autres fabricants de débitmètres proposent des modèles et des devis. N'hésitez pas à nous contacter. Voici les détails du choix, de l'installation et de l'utilisation des débitmètres diesel. 1. Le sens d'installation du débitmètre diesel doit être conforme à la flèche indiquée sur la coque de l'instrument et au sens d'écoulement du liquide. Son emplacement doit être respecté pour une lecture aisée. 2. Le débitmètre diesel doit être installé à température ambiante autant que possible et à l'abri des gaz nocifs et des fortes chaleurs, afin d'éviter d'endommager le compteur. 3. L'arbre denté ovale du débitmètre diesel doit être installé autant que possible à l'horizontale, c'est-à-dire que le cadran doit être placé à la verticale (division « 0 » au-dessus) afin de réduire les frottements entre l'arbre denté ovale et le boîtier et de limiter l'usure des pièces. Compte tenu des différentes positions d'installation, le compteur (tête du compteur) peut être tourné de 90° ou 180° pour faciliter la lecture. 4. Avant l'installation du débitmètre diesel, la canalisation doit être soigneusement nettoyée. En l'absence de dispositif de filtration strict, un filtre doit être installé en amont du débitmètre pour empêcher la pénétration d'impuretés. 5. Le débitmètre diesel doit être installé à la sortie de la pompe et la vanne de régulation de débit en aval. Lors de l'utilisation, ouvrez d'abord la vanne d'arrêt en amont, puis lentement la vanne de régulation de débit ou la vanne d'arrêt en aval. Toute ouverture ou fermeture brusque est strictement interdite. 6. Lorsque le débitmètre diesel est en fonctionnement, il doit être rempli de liquide. Le liquide à mesurer ne doit pas être mélangé à du gaz, car le volume de gaz et de liquide mélangés serait alors mesuré, ce qui fausserait la mesure. Si le liquide est mélangé à du gaz, un séparateur de gaz doit être installé en amont de l'instrument. 7. Le débit dans la canalisation ne doit ni augmenter ni diminuer brusquement, et les phénomènes tels que les vibrations, les chocs hydrauliques et les fluctuations rapides de pression doivent être évités, sous peine de compromettre le fonctionnement normal de l'instrument. 8. Lorsque le débit dépasse le débit maximal spécifié, l'usure de l'engrenage ovale s'accentue avec l'augmentation de la vitesse de rotation, et la perte de charge augmente fortement ; il convient donc de l'éviter. En dessous du débit minimal, bien que la mesure soit encore possible, l'erreur augmente. Le débit initial du débitmètre est d'environ 2 % du débit maximal, et le débit de fonctionnement normal est de préférence compris entre 70 % et 80 % du débit maximal. 9. Pour mesurer des liquides à haute viscosité, le liquide est généralement chauffé pour réduire sa viscosité, puis mis en circulation dans la canalisation. Lorsque l'appareil est désactivé, le liquide qu'il contient refroidit et devient visqueux. Pour le réactiver, il doit être chauffé à la vapeur à l'extérieur du corps de l'appareil afin de réduire sa viscosité avant utilisation. Dans le cas contraire, le mucus pourrait attaquer les pièces de transmission et endommager l'appareil. 10. La température du liquide à mesurer ne doit pas dépasser la valeur spécifiée ; l'appareil risquerait même de se bloquer. Les variations de température du liquide peuvent également entraîner des erreurs supplémentaires affectant la viscosité. De plus, l'augmentation de la température augmente le volume de l'espace en forme de croissant, ce qui ralentit l'instrument. Lorsque la chambre de mesure est en fonte et l'engrenage ovale en aluminium moulé, l'erreur supplémentaire est de +0,14 %/100 °C. 11. Chaque instrument est étalonné avec de l'huile mécanique n° 7 à température ambiante à sa sortie d'usine. La viscosité de l'huile à température ambiante est d'environ 10 centipoises. Si la viscosité du liquide utilisé est très différente, l'engrenage à double couche peut être remplacé. 12. Il est strictement interdit d'utiliser de la vapeur ou de l'eau pour le passage du débitmètre. Cet article est entièrement consacré à ce sujet. N'hésitez pas à vous renseigner auprès de notre usine sur le choix et le devis de votre débitmètre. « Sélection, installation et utilisation des débitmètres diesel »

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