Résumé : Le PROFIBUS pour l'automatisation de la cokéfaction de 300 000 tonnes, l'application des informations produites par un excellent débitmètre , et le fabricant de débitmètres vous proposent un devis. Ce projet concerne l'automatisation de la cokéfaction de 300 000 tonnes, notamment pour la conception technique. Grâce au bus de terrain Siemens Profibus et à la technologie Ethernet industriel, ce projet comprendra la section tambour, la section froide du four à coke, la section de désulfuration et la section lourde. D'autres fabricants de débitmètres choisissent ce modèle et demandent un devis. N'hésitez pas à nous contacter. Voici les détails de l'application du PROFIBUS pour l'automatisation de la cokéfaction de 300 000 tonnes, notamment pour la conception technique. Grâce au bus de terrain Siemens Profibus et à la technologie Ethernet industriel, ce projet comprendra la section tambour, la section froide, le processus de désulfuration du four à coke, la section lourde et la section refroidissement du système de contrôle FCS avancé. Mise en œuvre de la surveillance centralisée des sections de soufflage, de désulfuration et de la section lourde, ainsi que de la section de commande des commutateurs, en mode de surveillance interne sur site. L'ensemble four à coke, le poste d'opérateur, le tambour, la section de désulfuration, la section froide de la section lourde et les ingénieurs du poste d'opérateur. L'ensemble est contrôlé par le système FCS et l'interface homme-machine du système Ethernet industriel. Le poste d'opérateur et son logiciel de surveillance en temps réel assurent la surveillance et le contrôle en temps réel de toutes les fonctions : traitement des données, affichage, protection contre les interruptions de service, commande manuelle, impression et connexion Internet. Le système de bus de terrain PROFIBUS introduit le développement du système de contrôle initial par Zui, qui adopte le contrôle des instruments JiDeShi, le système de contrôle informatique centralisé et l'architecture DCS. Ces dernières années, le développement du système de bus de terrain FCS a connu trois grandes étapes. Le bus de terrain, qui englobe les technologies de contrôle modernes, les technologies informatiques et les technologies de réseau, répond aux besoins croissants de l'automatisation industrielle et répond à la nécessité de développer des technologies. Le bus de terrain relie les appareils de terrain, les équipements de terrain et les équipements utilisés dans le système réseau de la salle de contrôle. Le système de contrôle par bus de terrain est la tendance de développement des systèmes de contrôle. Les trois principales caractéristiques de la technologie des bus de terrain sont la transmission numérique des signaux, la diversification des fonctions de contrôle, l'ouverture et l'interopérabilité. Actuellement, les bus de terrain les plus répandus sont : FF (FoundationFieldBus), CAN (Contrôle de réseau local), LONWORKS (Réseau local d'action), 现场总线 (Bus de terrain de processus) et le protocole transitoire HART (Chemin de données de capteur distant adressable). Cinq types de bus de terrain sont utilisés. Le bus de terrain PROFIBUS est principalement utilisé dans les automates programmables (API) et les systèmes de détection de quantité de commutation. Il est donc adapté aux systèmes d'automatisation industrielle. PROFIBUS est adapté aux produits de contrôle de processus, tels que les vannes de régulation, les actionneurs, les modules d'E/S analogiques et numériques, etc. Son système de communication ouvert permet aux produits de différents fournisseurs de fonctionner sur le même bus. Le système d'ingénierie de cokéfaction du projet est divisé en deux centres de contrôle : un centre de contrôle pour la surveillance et le contrôle de la section four à coke, et un centre de contrôle pour la surveillance de la section tambour. Ce réseau de contrôle est divisé en un réseau de gestion supérieur et un réseau de contrôle inférieur, composé de 300 liaisons de contrôleur S7 au milieu, constituant un réseau de contrôle complet. Le réseau de gestion supérieur est assuré par fibre optique et modules de liaison fibre Ethernet industriel (OLM). La liaison montante se fait par l'ITP (bouclage de trame, 9/15) avec câble standard pour le poste opérateur et le poste ingénieur. La liaison descendante se fait par l'ITP (9/15) avec câble standard S7 (300 liaisons sur le module Ethernet). Le débit de transfert est de 10 m. Ethernet redondant de 100 m, permettant la réalisation de postes opérateur et ingénieur, et S7 - Échange de données entre les contrôleurs 300. Le réseau de contrôle inférieur est composé d'un réseau PROFIBUS à double blindage angulaire. Le système de contrôle adopte le système de surveillance PLC SIEMENS SS7-300 et utilise SIEMENS WINCC pour configurer un double serveur de secours. L'ensemble du système de communication comprend un réseau de contrôle Ethernet industriel temps réel et haut débit. Chaque section adopte deux automates programmables SIEMENS S7-315, du stand, avec des modules d'entrées et de sorties numériques, des modules d'entrées et de sorties analogiques et un module réseau industriel pour établir un sous-jacent comme le bus de terrain PROFIBUS. La couche supérieure du système de contrôle Ethernet utilise deux modules CPU de secours pour gérer les paramètres matériels importants et utilise le logiciel de surveillance SIEMENS WINCC pour surveiller la mise en œuvre du système. La section du tambour à coke et la section froide comprennent chacune un poste d'exploitation, un poste d'ingénieur et une imprimante. Deux logiciels de surveillance thermique sont également disponibles pour améliorer la fiabilité du système. Système de surveillance centralisé. carte de contrôle.
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