Principe de la caractéristique multi-classification du débitmètre d'air automobile

Résumé : Les principales informations sur les caractéristiques multi-classification des débitmètres d'air automobiles sont fournies par d'excellents fabricants et devis de débitmètres. Wenzhou Guoda Electric, après une étude approfondie, a constaté que le débitmètre d'air automobile utilisé dans les dispositifs d'injection de carburant à commande électronique doit non seulement maintenir une précision de mesure sur une large plage, mais aussi offrir une excellente réactivité. Il peut mesurer le débit d'air pulsé et émettre un signal. D'autres fabricants de débitmètres choisissent des modèles et des devis. N'hésitez pas à nous contacter. Vous trouverez ci-dessous les détails de l'article sur le principe des caractéristiques multi-classification des débitmètres d'air automobiles. Wenzhou Guoda Electric, après une étude approfondie, a constaté que le débitmètre d'air automobile utilisé dans les dispositifs d'injection de carburant à commande électronique doit non seulement maintenir une précision de mesure sur une large plage, mais aussi offrir une excellente réactivité. Il peut mesurer le débit d'air pulsé et émettre un signal. Sa manipulation doit être simple. Selon les différentes caractéristiques du capteur de débit d'air, le système de régulation du carburant est divisé en deux types : un type L, qui mesure directement le débit d'air d'admission, et un type D, qui mesure indirectement le débit d'air d'admission selon la méthode de mesure (en fonction de la dépression du collecteur d'admission et du régime moteur). La vitesse de rotation mesure indirectement le volume d'air d'admission. Dans la mémoire ROM du micro-ordinateur, le volume d'air d'admission est préenregistré dans les différents états, avec le régime moteur et la pression dans le conduit d'admission comme paramètres. Le micro-ordinateur fonctionne en fonction de la pression d'admission et de la vitesse de rotation mesurées. La pression d'admission et la vitesse de rotation, ainsi que le volume d'air d'admission mémorisés dans la mémoire ROM, permettent de calculer le volume de carburant. Il est nécessaire de réagir aux variations rapides de débit lors de l'accélération et de détecter avec une grande précision les irrégularités du débit d'air causées par la forme du collecteur d'admission, avant et après le capteur. Structure du capteur de débit d'air à soupape. Le capteur de débit d'air à soupape est installé sur le moteur à essence, entre le filtre à air et le papillon des gaz. Sa fonction est de détecter le volume d'air d'admission du moteur et de convertir le résultat en signal électrique, puis de l'envoyer au calculateur. Le capteur est composé d'un débitmètre d'air et d'un potentiomètre. Voyons d'abord le fonctionnement du capteur de débit d'air. L'air aspiré par le filtre à air est dirigé vers la soupape, qui tourne jusqu'à la position où le volume d'air d'admission et le ressort de rappel s'équilibrent, puis s'arrête. L'ouverture de la soupape est alors proportionnelle au volume d'air d'admission. L'arbre de la soupape est également équipé d'un potentiomètre. Le bras coulissant de ce dernier tourne en synchronisme avec la soupape. La chute de tension de la résistance coulissante convertit l'ouverture de la pièce de mesure en signal électrique, lequel est ensuite envoyé au circuit de commande. Afin de pallier les inconvénients des capteurs de débit d'air à soupape, c'est-à-dire d'élargir la plage de mesure et de supprimer le contact coulissant pour garantir la précision de la mesure, un capteur de débit d'air compact et léger a été développé. Capteur de débit d'air à spirale. Le vortex de Karman est un phénomène physique. Méthode de détection et circuit de commande électronique. La précision de la détection n'est pas influencée par la surface de passage de l'air et la variation de taille de la colonne génératrice. La sortie de ce capteur étant un signal électronique (fréquence), le convertisseur analogique-numérique (ANA) peut être omis lors de l'entrée du signal dans le circuit de commande du système. Par conséquent, le capteur de débit d'air à vortex de Kalman est un signal adapté au traitement informatique. Ce capteur présente les trois avantages suivants : une grande précision de test, la possibilité de produire des signaux linéaires et un traitement du signal simple ; une utilisation à long terme, sans modification des performances ; la détection du débit volumique ne nécessitant aucune correction de température ni de pression atmosphérique. Principe de détection : lorsque les lignes aériennes sur le terrain sont balayées par le vent, elles sifflent. Plus la vitesse du vent est élevée, plus la fréquence du son est élevée. Ce phénomène est dû à la formation de vortex après le passage de l'air à travers les fils. Ce phénomène se produit dans les liquides, les gaz et autres fluides. Il peut être utilisé pour fabriquer un capteur de débit à vortex. Deux rangées de vortex se forment après la mise en place des colonnes. Dans un tuyau, le débit peut être mesuré en fonction de la fréquence des tourbillons. Comme le tourbillon se présente sous la forme de deux colonnes parallèles alternant de gauche à droite, à l'instar des lampadaires de chaque côté de la rue, on l'appelle la rue tourbillonnaire.

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