Sistema de control y monitoreo de energía eléctrica del Centro de Control del Tren Ligero Xinmin de Shanghái

Resumen: El sistema de monitoreo y control de energía eléctrica del centro de control del tren ligero Xinmin de Shanghái, producido por un excelente fabricante de medidores de flujo, le ofrece una cotización. Debido al rápido desarrollo de la economía nacional, el desarrollo del transporte urbano se ha convertido en un foco de atención para la construcción urbana. Cerca de 15 ciudades planean un desarrollo significativo y la construcción de sistemas de transporte ferroviario, actualmente en construcción, se encuentran principalmente en Shanghái. Si desea consultar más información sobre el sistema de monitoreo y control de energía eléctrica del centro de control del tren ligero Xinmin de Shanghái, consulte los detalles del artículo. Solo en Shanghái, por ejemplo, para el año 2005 se pondrán en funcionamiento nueve líneas de tránsito ferroviario. El plan de construcción de tránsito ferroviario de Shanghái del Partido Comunista de China incluye 17 líneas con una longitud de 780 km. Xinhua, a través de la tecnología y la investigación de mercado, ha llevado a cabo demostraciones desde el año 2000 en la automatización de la región del tráfico ferroviario (incluidos los grandes ferrocarriles) como negocio principal de la empresa en una nueva dirección de desarrollo. Xinhua participó en las licitaciones de 2001 para el sistema de monitoreo y control de energía eléctrica (incluida la automatización de subestaciones) de la línea 5 de tránsito ferroviario de Shanghái y la línea de tren ligero Xinmin, y con dos * en la tecnología y el negocio ganadores, y el tránsito ferroviario en la línea 1 norte del metro de Shanghái durante el período de adjudicación de la licitación. Xinhua, en 2001, localizó tres líneas de tránsito ferroviario en Shanghái en dos estándares. Actualmente, Xinhua ha puesto en funcionamiento el sistema de monitoreo y control de energía eléctrica del sistema SCADA de la línea 5 de tránsito ferroviario de Shanghái y la línea de tren ligero Xinmin. 1. Ingeniería de tráfico del tren ligero Xinmin de Shanghái. Ingeniería del sistema de monitoreo y control de energía eléctrica. Situación general de la ingeniería de la línea de tránsito del tren ligero Xinmin, desde la línea 1 del metro hasta la estación Minhang Xinzhuang de South Star Road. La longitud total es de 17,4 kilómetros. A excepción de la línea de la estación Xinzhuang (aproximadamente 0,41 kilómetros), que cuenta con una línea elevada para el cable de tierra. Cada estación tiene 11 yardas cúbicas. Sección de suministro de energía eléctrica de ingeniería a lo largo de 18 subestaciones: subestación de tracción de la estación Xinzhuang, subestación reductora de la estación Xinzhuang, subestación reductora de la estación Xincheng, tracción de Silver City Road, subestación reductora, tracción mixta de la estación Xu Bridge, subestación reductora, subestación reductora de la estación Norte, patio de tracción de JianChuan Road, subestación reductora mixta, subestación reductora de la estación de JianChuan Road, subestación reductora de la estación de JianChuan Road, tracción de Dongchuan Road, subestación reductora, subestación reductora mixta de Gold Peace Rd, subestación tipo caja de tracción de Huaning Road, subestación reductora de la estación de Huaning Road, estación de Wenjing Road, subestación reductora, subestación reductora de la estación de Star Road, el centro de control establece una subestación reductora, en la estación de JianChuan Road tienen una subestación de 110/35/10 kv, en la estación de Silver Road, ambas tienen una subestación principal de 35/35 kv. El sistema SCADA de monitoreo de energía del tren ligero Shanghai Xinmin es el sistema central de monitoreo y control de energía eléctrica del centro de control. Está ubicado en el sistema de automatización integrado de cada subestación y su canal de comunicación de tres partes. El centro de monitoreo y control de energía eléctrica para las 18 subestaciones eléctricas mencionadas anteriormente y el interruptor de aislamiento de catenaria para el monitoreo en tiempo real, implementando la gestión del control de automatización de la subestación. 2. 2 Arquitectura del sistema de monitoreo y control de energía eléctrica del centro de control de ingeniería de tráfico ferroviario ligero Shanghai Xinmin. La configuración del sistema de control del centro de monitoreo y control de energía eléctrica se muestra en la figura a continuación: sus principales características incluyen: A) Red del sistema que utiliza los conmutadores CISCO adaptativos de doble velocidad de 10/100 m. La configuración del esquema principal es de doble redundancia, cada red utiliza conmutadores CISCO3548, con acceso de soporte para 48 computadoras. Los conmutadores de la serie CISCO3500 con hasta 10.8 g de capacidad de intercambio, brindan una garantía creíble para el flujo de datos sin bloqueos. Además, la serie de conmutadores con fibra Gigabit y capacidad de expansión permite la futura interconexión de redes de alto nivel. B) El servidor del sistema del centro de control y la matriz de discos se seleccionaron con productos Compaq, que utilizan el alto rendimiento, la seguridad, la fiabilidad y la ausencia de tiempo de inactividad de la plataforma Unix. El servidor de base de datos se integra con dos servidores Unix para añadir una matriz de discos. El software de compartición de máquinas CompaqTruCluster permite que dos servidores compartan acceso al arbitraje de la matriz de discos y el conmutador. La configuración del disco en el esquema de configuración de la matriz de discos utiliza RAID5. RAID5 ofrece soluciones de seguridad de datos rentables para este sistema. El servidor COMPAQ Alpha, la matriz de discos de la serie COMPAQ RA y el software de compartición de máquinas TruCluster forman el servidor de base de datos COMPAQ, que ofrece un conjunto completo de hardware y software, una solución integral para compartir máquinas. C) La adquisición de datos utiliza ordenadores industriales y la nueva conmutación Zui de dos tipos de servidores de terminales, siguiendo el desarrollo de la nueva tecnología Zui. El modo de conmutación de máquinas dobles, basado en TCPServer, utiliza un servidor de terminales con puerto IP para cada máquina, proporcionando un enlace para evitar la cadena de conmutación doble con intervalos de tiempo. Además, se crea un servidor de terminales compartido por dos máquinas, priorizando el modo de espera activa para que la máquina proporcione datos uniformes. D) El sistema de estación maestra utiliza la estación de trabajo hombre-máquina Compaq AlphaUnix, de alto rendimiento, segura y confiable, sin interrupciones, para garantizar la sostenibilidad de la operación.

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