Introducción al principio de funcionamiento del sensor de flujo en el automóvil.

Resumen: La información sobre el principio de funcionamiento del sensor de flujo en automóviles es proporcionada por excelentes fabricantes de caudalímetros. Resumen: El sensor de flujo es uno de los componentes clave del sistema de inyección electrónica de combustible, que afecta directamente la conducción normal del vehículo. El sensor de flujo de aire utilizado en automóviles es un caudalímetro . Su función es medir el flujo de aire que pasa por el sensor durante un período de tiempo determinado y ajustar el vacío. Para obtener más información sobre modelos y precios de otros fabricantes de caudalímetros, no dude en consultarnos. A continuación, se presenta una introducción al principio de funcionamiento del sensor de flujo en automóviles. El sensor de flujo es uno de los componentes clave del sistema EFI, que afecta directamente la conducción normal del vehículo. El sensor de flujo de aire utilizado en automóviles es un caudalímetro. La señal de flujo se envía a la ECU. Este artículo describe el principio de funcionamiento del sensor de flujo en automóviles. El sensor de flujo es uno de los componentes clave del sistema EFI, que afecta directamente la conducción normal del vehículo. El sensor de flujo de aire utilizado en automóviles es un caudalímetro. La señal de flujo se envía a la ECU. Según la señal, la ECU monitorea el estado de funcionamiento del motor y calcula el suministro de combustible. Un flujo de aire alto indica que el motor está acelerando; uno bajo, que está desacelerando o funcionando al ralentí. Principio de funcionamiento: Cuando el aire que entra al cuerpo del acelerador fluye a través del sensor, absorbe parte del calor. Cuanto mayor sea el flujo de aire, mayor será la disipación de calor. Para mantener la temperatura del elemento sensor constante, se requiere corriente adicional para calentarlo. El sensor determina la cantidad de flujo de aire midiendo el voltaje de esta corriente. El sensor de flujo de aire está hecho de alambre de platino y se extiende hasta el conducto de derivación del cuerpo de la válvula del acelerador. Este tipo de sensor de flujo de aire adopta el principio del puente de Wheatstone. El valor de la resistencia cambia debido al efecto de enfriamiento del flujo de aire al energizarse, desequilibrando el puente. El circuito de control aumenta automáticamente el voltaje y el caudal. La corriente aumenta con la temperatura y el puente recupera el equilibrio. Durante el proceso de ajuste, la señal de voltaje enviada por el sensor de flujo de aire al módulo de control electrónico del motor (ECU) cambia con el flujo de aire. También hay un cable de resistencia de compensación cerca del flujo de aire para evitar el puente debido a los cambios en la temperatura del aire. pérdida de equilibrio. Después de la contaminación del sensor de flujo de aire, la señal de voltaje enviada a la ECU será inexacta. En este momento, la suciedad afectará la radiación y reducirá el efecto de enfriamiento. Cuando el flujo de aire aumenta, la temperatura disminuye lentamente y el cambio de su valor de resistencia también disminuye en consecuencia, por lo que el voltaje y la corriente de flujo no pueden aumentarse en consecuencia, por lo que el voltaje de la señal enviada a la ECU es bajo, causando una mezcla demasiado pobre. Aunque el sensor de flujo de aire está equipado con un circuito de quemado, es decir, al apagarse, la ECU calienta automáticamente a una temperatura de 1000 °C durante 1 s para eliminar la suciedad y el polvo. Sin embargo, en algunas zonas, especialmente en zonas remotas de mi país, debido a la baja calidad del combustible, el tubo de admisión se endurece, lo que provoca la acumulación de impurezas y depósitos de carbón en el alambre de platino, dificultando la extracción del dispositivo de purificación de calor. Por lo tanto, es necesario retirar el sensor de flujo de aire para limpiarlo directamente con un pulverizador y restablecer su funcionamiento normal. Finalmente, un sensor de flujo de aire mide el flujo de aire que entra al motor en g/s. Las mediciones del flujo de aire reflejan la carga del motor, la apertura del acelerador y el volumen de aire, de forma similar a la carga del motor, el sensor de presión absoluta del colector de admisión o las señales del sensor de vacío. La señal del flujo de aire debe permanecer relativamente estable a velocidad constante, cambiar gradualmente con la apertura del acelerador y cambiar drásticamente durante una aceleración repentina. El módulo de control del tren motriz (PCM) utiliza la información del flujo de aire para controlar el suministro de combustible. El sensor genera una señal de frecuencia de 32 a 150 Hz, que no se puede medir fácilmente durante la prueba. La señal de este cambio será proporcional al caudal de aire. Este artículo contiene todo lo anterior. Le invitamos a consultar sobre la selección y cotización de caudalímetros en nuestra fábrica. "Introducción al principio de funcionamiento del sensor de caudal en el automóvil".

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