Введение в принцип работы датчика расхода воздуха на автомобиле

Аннотация: Информация о принципе работы датчика расхода воздуха в автомобиле предоставлена ​​ведущими производителями расходомеров и расходомеров. Аннотация: Датчик расхода воздуха является одним из ключевых компонентов электронной системы впрыска топлива, который напрямую влияет на нормальное вождение автомобиля. Датчик расхода воздуха, используемый в автомобиле, представляет собой расходомер . Его функция заключается в измерении расхода воздуха, проходящего через датчик, в течение определенного периода времени и корректировке показаний датчика на пустой бак. Чтобы узнать больше о моделях и ценах, обращайтесь к другим производителям расходомеров. Ниже приводится введение в принцип работы датчика расхода воздуха в автомобиле. Датчик расхода воздуха является одним из ключевых компонентов системы электронного впрыска топлива (EFI), который напрямую влияет на нормальное вождение автомобиля. Датчик расхода воздуха, используемый в автомобиле, представляет собой расходомер. Сигнал расхода передается в ЭБУ. В статье описывается принцип работы датчика расхода воздуха в автомобиле. Датчик расхода воздуха является одним из ключевых компонентов системы электронного впрыска топлива (EFI), который напрямую влияет на нормальное вождение автомобиля. Датчик расхода воздуха, используемый в автомобиле, представляет собой расходомер. Сигнал о расходе воздуха отправляется в блок управления двигателем (ЭБУ). В соответствии с этим сигналом ЭБУ контролирует рабочее состояние двигателя и рассчитывает подачу топлива. Большой расход воздуха указывает на ускорение двигателя, малый – на замедление или работу двигателя на холостом ходу. Принцип работы: когда воздух, поступающий в дроссельную заслонку, проходит через датчик, он отводит часть тепла. Чем больше расход воздуха, тем больше тепла он отводит. Для поддержания постоянной температуры чувствительного элемента требуется дополнительный ток для его нагрева. Датчик определяет величину расхода воздуха, измеряя напряжение этого тока. Датчик расхода воздуха изготовлен из платиновой проволоки и входит в перепускной канал корпуса дроссельной заслонки. Этот тип датчика расхода воздуха работает по принципу моста Уитстона. Сопротивление изменяется из-за охлаждающего эффекта воздушного потока при подаче питания в воздушный поток, и, следовательно, мост разбалансирован. Схема управления автоматически увеличивает напряжение и расход. Сопротивление увеличивается с ростом температуры, и мост восстанавливает равновесие. В процессе регулировки сигнал напряжения, отправляемый датчиком расхода воздуха в электронный блок управления двигателем (ЭБУ), изменяется в зависимости от потока воздуха. Также в ближнем воздушном потоке имеется компенсационный провод сопротивления, чтобы избежать перемычки из-за изменений температуры воздуха. потерянный баланс. После загрязнения датчика расхода воздуха сигнал напряжения, отправляемый в ЭБУ, будет неточным. В это время грязь будет влиять на излучение и снижать охлаждающий эффект. Когда поток воздуха увеличивается, температура медленно падает, и изменение его значения сопротивления также соответственно уменьшается, поэтому напряжение и протекающий ток не могут быть увеличены соответствующим образом, поэтому напряжение сигнала, отправляемого в ЭБУ, будет низким, что приведет к слишком бедной смеси. Хотя датчик расхода воздуха оснащён схемой самоочистки, то есть при каждом выключении двигателя блок управления автоматически нагревается до высокой температуры 1000 °C в течение 1 секунды для сжигания грязи и пыли, в некоторых регионах, особенно в отдалённых районах моей страны, из-за низкого качества топлива впускной коллектор нагревается, что приводит к накоплению большого количества примесей и углеродистых отложений на платиновой проволоке, что затрудняет снятие устройства очистки с одним нагревом. Поэтому для очистки струёй воздуха непосредственно для восстановления его нормальной работы необходимо снять датчик расхода воздуха. В заключение, датчик расхода воздуха измеряет расход воздуха, поступающего в двигатель, в г/с. Измерения расхода воздуха отражают нагрузку двигателя, открытие дроссельной заслонки и объём воздуха, аналогично сигналам датчика нагрузки двигателя, датчика абсолютного давления во впускном коллекторе или датчика разрежения. Сигнал расхода воздуха должен оставаться относительно стабильным при движении автомобиля с постоянной скоростью, плавно меняться при открытии дроссельной заслонки и резко меняться при резком ускорении. Модуль управления силовым агрегатом (PCM) использует информацию о расходе воздуха для управления подачей топлива. Датчик генерирует сигнал частотой 32–150 Гц, который сложно измерить во время испытания. Изменение сигнала будет пропорционально расходу воздуха. Вышеизложенное представляет собой полное содержание данной статьи. Вы можете узнать о выборе расходомера и стоимости на нашем заводе. «Введение в принцип работы датчика расхода воздуха на автомобиле».

Продукция компании Beijing Sincerity Automatic Equipment Co., Ltd. полностью соответствует всем нормативным требованиям к производству.

Компания Beijing Sincerity Automatic Equipment Co., Ltd стремится предоставлять своим клиентам качественную продукцию по доступным ценам. Мы также гордимся первоклассным обслуживанием клиентов. Свяжитесь с нами, и мы постараемся вам помочь. Веб-сайт: Расходомер Sincerity.

Всегда ставьте качество выше цены — это правило, если вы хотите купить действительно прочный и надёжный продукт. С компанией Beijing Sincerity Automatic Equipment Co., Ltd вы можете получить то же самое.

Производство массовых расходомеров становится всё более важным. Если вы можете создавать такие вещи, вы создаёте замкнутую связь.

Компания Beijing Sincerity Automatic Equipment Co., Ltd понимает, насколько важно предлагать широкий выбор, например, производитель массовых расходомеров и вихревых расходомеров, чтобы предоставлять клиентам высококачественную продукцию.