Основной принцип конструкции рабочего колеса турбинного расходомера

Аннотация: Основную информацию о принципе работы рабочего колеса турбинного расходомера предоставляют вам ведущие производители расходомеров и расходомеров. Принцип работы механической части интеллектуального турбинного расходомера заключается в следующем: когда поток втекает в расходомер, он регулируется и ускоряется под действием направляющей жидкости. Поскольку рабочее колесо и поток жидкости находятся под определенным углом, турбина в этот момент создает вращающий момент, который преодолевает момент трения и сопротивление жидкости. Для выбора моделей и ценовых предложений от других производителей расходомеров, пожалуйста, свяжитесь с нами. Ниже приведены основные сведения о принципе работы рабочего колеса турбинного расходомера. Принцип работы механической части интеллектуального турбинного расходомера заключается в следующем: когда поток втекает в расходомер, он регулируется и ускоряется под действием направляющей жидкости. Поскольку рабочее колесо и поток жидкости находятся под определенным углом, турбина в этот момент создает вращающий момент, который преодолевает момент трения и сопротивление жидкости. После создания крутящего момента турбина начинает вращаться. Конструкция турбинного расходомера компактна, а рабочее колесо является ключевой частью расходомера и элементом детектирования датчика. Рабочее колесо изготовлено из высокопроницаемого материала дюралюминия 2А12, который коаксиален с корпусом часов. Количество лопастей обычно составляет от 12 до 24. Геометрия и размер рабочего колеса оказывают большое влияние на производительность датчика. Угол поворота лопасти и точность шага напрямую связаны с точностью турбинного расходомера, то есть со значением линейности детектирования. Этот тип деталей обрабатывается впервые на предприятии. Согласно общему процессу, лучше всего обрабатывать на фрезерном центре, но это неизбежно увеличит стоимость обработки в несколько раз. Учитывая, что расходомер все еще находится на стадии НИОКР и опытного производства, необходимо сэкономить средства, не влияя на точность размеров. Поэтому мы решили обрабатывать на обычном горизонтальном фрезеровании в соответствии с производительностью имеющегося оборудования в цехе. Трудности обработки рабочего колеса следующие: (1) Материал рабочего колеса - 2А12, точность деталей высокая, и он легко деформируется в процессе обработки; (2) Толщина стенки лопатки рабочего колеса тонкая, и толщина ее стенки составляет всего 1 ~ 2 мм. Во время обработки ее диаметр Чем больше размер, тем сильнее вибрация деталей во время обработки, что оказывает большое влияние на точность размеров и напрямую влияет на расход газа и значение линейности обнаружения; (3) Разница между диаметром центрального отверстия и внешнего круга большая, и для соосности требуется 0,015 мм. Ввиду вышеуказанных трудностей обработки мы сформулировали соответствующие меры. Мы сформулировали два набора технологических планов, всесторонне рассмотрев различные факторы, и сформулировали следующие два технологических плана: (1) План 1. Внешний круг автомобиля, несколько деталей объединены — Фрезерование винтовых лопаток — Монтажник удаляет заусенцы — Точение в одну деталь, расточка и зенковка и внешний круг — Прорезание пазов — Крыльчатка динамически сбалансирована — Обработка поверхности оксидированием. Одна часть плана была опробована и обработана, но результат оказался неудовлетворительным. Поскольку толщина лопатки после фрезерования составляла всего 1 мм, использование ее в качестве опорного отверстия для позиционирования могло бы легко деформировать лопатку, и было трудно гарантировать соосность внутреннего и внешнего кругов. Получен второй план улучшения. (2) План улучшения два. Черновая обработка (оставить по 1 мм с каждой стороны, удлинить левый выступ на 15 мм и оставить патрон для фрезерования) — Термическая обработка (материал обладает термообработкой, поэтому после черновой обработки детали проводится термообработка для снятия напряжений при обработке) — Чистовая обработка (отверстие и внешняя окружность вырезаются одним ножом, а мягкий кулачок обтачивается на головке для обеспечения соосности) — Фрезерование (подвесной круг, фрезерование винтовыми лопатками с постоянной скоростью с помощью инструмента) — Кусачки (удаление всех заусенцев) — Фрезерование (проточка канавок, снятие патрона) — Динамическая балансировка рабочего колеса — Оксидирование поверхности. Вышеизложенное является полным содержанием данной статьи. Вы можете узнать о выборе расходомера и расценках нашего завода. «Основной принцип конструкции рабочего колеса турбинного расходомера»

Компания Beijing Sincerity Automatic Equipment Co., Ltd. имеет прекрасную репутацию в производстве инновационной продукции, такой как массовый расходомер.

Хотите купить? У нас также есть все виды. Посетите Sincerity Flow Meter, чтобы узнать больше и сделать заказ. У нас они по доступным ценам.

Ценность, которую вы получите, наблюдая за тем, как работает и управляет компанией Beijing Sincerity Automatic Equipment Co., Ltd, а также потенциальное наставничество, которое вы получите с нашей стороны, во многом помогут клиентам лучше понять нашу компанию.