Sensores desempenham um papel no sistema de comando de tráfego inteligente em Lhasa

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De Lhasa * administração de tráfego inverno primavera gestão de segurança no tráfego rodoviário em notícias de conferência de trabalho do projeto, planeja investir 30 milhões de yuans, Lhasa Lhasa estabelece gradualmente o sistema de comando inteligente de tráfego, incluindo a criação de um centro de comando inteligente de tráfego, na cidade de Lhasa e nas principais seções instaladas em mais de 150 condados e outros eletrônicos * & em todo o lugar; O monitoramento principal através de um sinal vermelho e violações de trânsito por excesso de velocidade, como o trabalho zui rápido concluído e colocado em uso antes de junho deste ano. Em 10 de janeiro, o vice-diretor do escritório em Lhasa continua seu artigo apresentando ao repórter em Lhasa a função do sistema de comando de tráfego inteligente. A operação inteligente, de acordo com o tempo de semáforo inferior a 50 metros, freia seis carros, de oeste para leste, abrindo em 25 minutos. O curso de funcionário de escritório afirmou que, além de neutralizar a Praça do Palácio de Potala, a construção e reforma da gestão da cidade, o túnel rodoviário leste totalmente fechado, as razões pelas quais muitos veículos ao redor, principalmente nos últimos dois anos, aumentaram muito a velocidade dos veículos em Lhasa. De acordo com novas estatísticas, o distrito de Zui, com veículos motorizados se aproximando de 200.000, 220.000 pessoas possuem carteira de habilitação, sendo o carro o terceiro maior por pessoa. Entre eles, o rápido crescimento de carros particulares tornou-se uma característica em Lhasa. Em 31 de dezembro de 2009, havia 9 veículos motorizados em Lhasa registrados. 420.000, 70% são carros particulares. O curso disse: & outros; O trânsito em alguns cruzamentos em Lhasa não é grande, mas o sinal vermelho fica muito tempo parado, formando um cruzamento, o verde acabou, os veículos não terminaram. "Lhasa, com o estabelecimento de um centro de comando de tráfego inteligente, em breve resolverá essa contradição. De acordo com a introdução, o departamento de Lhasa, com a operação inteligente de tráfego doméstico de Pequim e Nanquim, adquiriu uma experiência valiosa. O centro de comando de tráfego inteligente é uma operação científica, estreitando assim a lacuna com as cidades continentais na gestão do tráfego. É principalmente através da sala de controle que monitora as principais artérias de tráfego da cidade de Lhasa, de acordo com o pico plano e a situação do tráfego na hora do rush, regulando o tempo de piscar dos semáforos em tempo real, melhorando a eficiência do trabalho, tornando o tráfego mais aberto e facilitando a viagem. Por exemplo, com cinco bifurcações na estrada, o tráfego leste-oeste é muito grande, o tempo verde do centro de comando pode ser estendido adequadamente, para ter que ultrapassar o veículo em espera. O cartão de limite de velocidade irá parar & outros; Eletrônico * & em todo o; Abrange os planos rodoviários importantes para investir 30 milhões de yuans no sistema inteligente, também inclui estradas principais urbanas e artérias de tráfego em Lhasa, sede do condado de Lhasa, cruzamentos importantes, dentro da área de jurisdição da linha 318 da rodovia nacional de Lhasa e seções importantes instaladas há mais de Rodovia nacional 150, linha 109 e outros; Eletrônico * e em todo o percurso; Para excesso de velocidade, avanço de sinal vermelho e outras infrações de trânsito, captura automaticamente. O sistema de comando de tráfego inteligente também implementará a rede de sete condados, monitorando o tráfego rodoviário principal em tempo real, para combater atropelamentos, como excesso de velocidade e sobrecarga, as infrações de trânsito desempenharão um papel muito importante. Com o sistema de controle de tráfego inteligente, cada trabalho será implementado passo a passo, e outros; Eletrônico * e em todo o percurso; Também substituirá * algumas funções artificiais, a grande mudança é & outros; O cartão de limite de velocidade & em todo o percurso; O sistema será como & outros; Eletrônico * e em todo o percurso; Após a cobertura da rede, retirou-se do estágio histórico. Em 2007, & outros; 7· 13' Turn o acidente de trânsito acontece, a administração de tráfego da cidade decidiu implementar & outros; O cartão de limite de velocidade & em todo o percurso; O sistema na rodovia nacional 318, linha da rodovia nacional 109, estabeleceu mais de 10 pontos de controle de tráfego, o veículo motorizado deve receber cada entrada e saída de Lhasa com um cartão de limite de tempo claro, sempre para completar um tempo de ponto de controle, excesso de velocidade Multas. Um efeito óbvio em mais de três anos, a medida para a maioria das áreas foi generalizada para todo o distrito. Mas as desvantagens da operação manual não são sem, como o motorista pode parar de esperar pelo consumo no tempo alocado, parte do motorista não pelo cartão de pagamento de regulamentação, a eficiência é muito baixa, também desperdiça muita mão de obra. "Eletrônico * & durante todo; A função de captura automática resolverá este problema. Olho eletrônico, também chamado de eletrônico *, instalação geral em semáforos, monitoramento de interseções de infrações de trânsito. O cabo do sensor digital é usado para induzir o estresse do carro na estrada, através dos sensores para coletar sinais para a unidade central de processamento (CPU), enviar registro temporário. No mesmo intervalo de tempo, o ciclo de luz vermelha), se produzir dois sinais de pulso ao mesmo tempo, será considerado como tendo sido & outro; Eficaz & durante todo; 。 Em suma, se a luz vermelha estiver acesa, sua linha de roda dianteira, depois que as rodas também cruzaram a linha, são produzidas pelos dois pulsos, foto digital. Após o download das imagens para transmissão à central de comando, é necessário registrá-las, numerar, anunciar e, em seguida, transferi-las para um banco de dados central. Acima está tudo o que está neste artigo. Sinta-se à vontade para me perguntar sobre a seleção do fabricante do medidor de vazão , orçamento, etc.

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