Principe des caractéristiques de classification multiples de l'échelle du débitmètre d'air automobile

Résumé : Le principe de classification multiple des caractéristiques des débitmètres d'air automobiles est détaillé dans l'article. Une étude de Nus réalisée à Wenzhou sur la rigidité diélectrique a révélé que le dispositif d'injection électronique utilisé dans les débitmètres d'air automobiles, sur une large plage de mesure, doit non seulement garantir la précision des mesures, mais aussi mesurer la réactivité à un excellent débit d'air pulsé mesurable et au signal de sortie. Pour plus d'informations sur le prix des modèles de débitmètres, n'hésitez pas à nous contacter. Voici un principe de classification multiple des caractéristiques des débitmètres d'air automobiles, détaillé dans l'article. Une étude de Nus réalisée à Wenzhou sur la rigidité diélectrique a révélé que le dispositif d'injection électronique utilisé dans les débitmètres d'air automobiles, sur une large plage de mesure, doit non seulement garantir la précision des mesures, mais aussi mesurer la réactivité à un excellent débit d'air pulsé mesurable et au signal de sortie. Le traitement du signal de sortie doit être simple. Selon les différentes caractéristiques du capteur de débit d'air, le système de contrôle du carburant, selon les méthodes de mesure du volume, est divisé en deux catégories : la mesure directe du volume (type L) et la mesure indirecte (type D). Le micro-ordinateur de contrôle de type D stocke en mémoire ROM les paramètres de régime moteur et de pression d'admission en fonction de l'état du flux d'air. Le micro-ordinateur, basé sur les mesures de pression d'admission et de vitesse de rotation dans différentes conditions de fonctionnement, peut calculer la quantité de carburant. Le débitmètre d'air de type L est utilisé pour le contrôle et le capteur de débit industriel général. Il peut être adapté aux environnements automobiles lourds. Cependant, des modifications importantes ont été apportées pour répondre aux exigences de réponse de l'accélérateur, ce qui a entraîné une modification de la forme du capteur avant et après le collecteur d'admission, ce qui a entraîné un flux d'air irrégulier, afin de répondre aux exigences de haute précision. · Le capteur de débit d'air à soupape est installé sur le moteur à essence, entre le filtre à air et le papillon des gaz. Sa fonction est de détecter le flux d'air du moteur. Les résultats des tests sont convertis en signaux électriques, puis transmis au micro-ordinateur. Le capteur est composé de deux éléments : un débitmètre d'air et un potentiomètre. Observez le fonctionnement du capteur de débit d'air. L'air est aspiré par le filtre à air dans la vanne, qui s'arrête en fonction du volume et de l'emplacement du ressort de rappel. L'ouverture de la vanne est alors proportionnelle au débit d'air. L'axe de rotation de la vanne est équipé d'un potentiomètre. Le bras mobile du potentiomètre et la rotation synchrone de la vanne sont utilisés pour mesurer la chute de tension et la résistance au glissement de l'ouverture. La conversion en signaux électriques est ensuite appliquée au circuit de commande. Le capteur de débit d'air à vortex de Karman a été conçu pour pallier ces inconvénients, notamment pour garantir la précision des mesures, étendre la plage de mesure et supprimer le contact glissant. Afin de garantir la précision des mesures, d'étendre la plage de mesure et de supprimer le contact glissant, un petit capteur de débit d'air et de lumière, le capteur de débit d'air à vortex de Karman, a été développé. Le vortex de Karman est un phénomène physique. La méthode de détection des vortex est indépendante du circuit de commande électronique. La précision de détection fondamentale est indépendante de la zone d'accès de la colonne. Précision de la décision de changement d'air vortex. La sortie des capteurs étant des signaux électroniques (fréquence), le circuit de commande du signal d'entrée du système peut économiser le convertisseur analogique-numérique. Par conséquent, le signal du capteur de débit d'air vortex Karman est naturellement adapté au traitement informatique. Ce type de capteur présente trois avantages : une grande précision de test, la possibilité de produire un signal linéaire et la simplicité de traitement du signal ; une utilisation à long terme, sans modification des performances ; comme il s'agit d'un débit volumique d'essai, il n'est pas nécessaire de modifier la température et la pression atmosphérique. Principe de détection des lignes aériennes : un coup violent produit un bruit de SOB. Plus la vitesse du vent est élevée, plus la fréquence est élevée, plus un vortex se forme après la formation de ce vortex. L'air traversant un fil, il peut provoquer la formation de liquides, de gaz et d'autres fluides. Un capteur de débit vortex permet de gérer ce phénomène. L'installation de piliers dans la canalisation après la formation de deux colonnes vortex permet de mesurer le débit en fonction de la fréquence vortex. Comme les vortex forment deux colonnes parallèles et apparaissent alternativement, comme une rue de chaque côté, un vortex se forme. a déclaré la rue.

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