Installation et utilisation correctes des débitmètres d'asphalte

Résumé : Les informations relatives à l'installation et à l'utilisation correctes des débitmètres pour asphalte sont fournies par d'excellents fabricants de débitmètres. Installation et utilisation correctes des débitmètres pour asphalte. L'instrument doit être installé à température ambiante autant que possible. Évitez de l'installer à proximité de gaz nocifs et d'un fort rayonnement thermique afin d'éviter d'endommager l'instrument. Le sens d'installation de l'instrument doit correspondre à la flèche indiquée sur le boîtier et au sens d'écoulement du liquide. D'autres fabricants de débitmètres proposent des modèles et des devis. N'hésitez pas à nous contacter. Voici les détails de l'installation et de l'utilisation correctes des débitmètres pour asphalte. Installation et utilisation correctes des débitmètres pour asphalte. L'instrument doit être installé à température ambiante autant que possible. Évitez de l'installer à proximité de gaz nocifs et d'un fort rayonnement thermique afin d'éviter d'endommager l'instrument. Le sens d'écoulement doit correspondre à la flèche indiquée sur le boîtier et au sens d'écoulement du liquide. Veillez à bien respecter la position d'installation pour faciliter la lecture. La température du liquide à mesurer ne doit pas dépasser la valeur spécifiée, sinon l'appareil de mesure ne fonctionnera pas correctement, voire se bloquera. Les variations de température du liquide peuvent également entraîner des erreurs supplémentaires liées à la viscosité. De plus, l'augmentation de la température entraîne une augmentation du volume de l'espace en croissant, ce qui ralentit l'instrument. Lorsque la chambre de mesure est en fonte et l'engrenage ovale en aluminium moulé, l'erreur supplémentaire est de +0,14 %/100 °C. L'appareil de mesure doit être installé à la sortie de la pompe et la vanne de régulation de débit doit être installée en aval. Lors de l'utilisation, ouvrez d'abord la vanne d'arrêt en amont, puis lentement la vanne de régulation de débit ou la vanne d'arrêt en aval. Il est strictement interdit de l'ouvrir ou de la fermer brusquement. Lors de l'utilisation, l'appareil de mesure doit être rempli de liquide. Aucun gaz ne doit être mélangé au liquide à mesurer, sinon le volume de gaz et de liquide mélangés sera mesuré, ce qui faussera la mesure. En cas de mélange de liquide et de gaz, un séparateur de gaz doit être installé en amont de l'instrument. Lorsque le débit dépasse le débit maximal spécifié, l'usure de l'asphalte s'accentue avec l'augmentation de la vitesse de rotation, et la perte de charge augmente fortement. Il est donc conseillé d'éviter ce type d'utilisation. En dessous du débit minimal, même s'il est encore mesurable, l'erreur augmente. Le débit initial du débitmètre est d'environ 2 % du débit maximal, et le débit de fonctionnement normal est de préférence compris entre 70 % et 80 % de ce débit. Pour mesurer des liquides à haute viscosité, le liquide est généralement chauffé pour réduire sa viscosité, puis mis en circulation dans la canalisation. Lorsque le débitmètre est hors service, le liquide contenu dans le débitmètre devient visqueux en raison du refroidissement. Pour le remettre en service, il doit être chauffé à l'extérieur du corps du débitmètre à la vapeur ou par d'autres moyens afin de réduire sa viscosité. Il peut être réutilisé une fois la viscosité du liquide contenu dans le débitmètre réduite. Dans le cas contraire, le mucus pourrait attaquer les pièces de transmission et endommager l'instrument. Avant l'installation de l'instrument, la canalisation doit être soigneusement nettoyée. Dans l'ensemble du réseau de canalisations, en l'absence de dispositif de filtrage strict, un filtre doit être installé en amont de l'instrument afin d'empêcher toute augmentation ou diminution brutale du débit d'impuretés dans la canalisation. Il faut éviter les vibrations, les chocs hydrauliques et les fluctuations rapides de pression, qui pourraient perturber le fonctionnement normal de l'instrument. L'arbre d'asphalte de l'instrument doit être installé autant que possible à l'horizontale, c'est-à-dire que le cadran doit être placé en position verticale (graduation). Le « 0 » doit être supérieur afin de réduire le frottement entre l'engrenage d'asphalte et le boîtier et de limiter l'usure des pièces. Grâce aux différentes positions d'installation, le compteur (tête) peut pivoter à 90° ou 180° pour faciliter la lecture. Chaque instrument est étalonné avec de l'huile mécanique n° 7 à température ambiante en sortie d'usine. À température ambiante, la viscosité de l'huile est d'environ 10 MPa.s. Si la viscosité du liquide utilisé est très différente, l'engrenage à double couche peut être remplacé. Il est strictement interdit à la vapeur et à l'eau de traverser l'instrument. 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