Comment résoudre l'analyse et la solution de l'apparence des fuites d'huile lors du contrôle de pression

Résumé : Comment résoudre une fuite d'huile lors d'un contrôle de pression ? Analyse et solution : informations produites par un excellent fabricant de débitmètres . Lors de l'utilisation d'un appareil de contrôle de pression, l'étanchéité est primordiale : le canal de transmission doit être protégé contre les fuites d'huile. Si la fuite d'huile est impossible, une réparation est nécessaire. Localisation et réparation courantes des fuites d'huile lors d'un contrôle de pression. D'autres fabricants de débitmètres choisissent un modèle et un devis. N'hésitez pas à nous contacter. Pour plus de détails, consultez cet article sur la résolution d'une fuite d'huile lors d'un contrôle de pression. Lors de l'utilisation d'un appareil de contrôle de pression, l'étanchéité est primordiale : le canal de transmission doit être protégé contre les fuites d'huile. Si la fuite d'huile est impossible, une réparation est nécessaire. Les pièces et la méthode de réparation des fuites d'huile courantes sont présentées. 1. Fixation des joints de connexion de l'appareil de contrôle de pression pour éviter les fuites d'huile. Les joints supérieur et inférieur doivent être vissés l'un contre l'autre. 2. Le manomètre n'est pas bien serré au joint intérieur et au joint. Il est donc nécessaire de resserrer le manomètre de pression d'huile. Sinon, il est conseillé de connecter le joint à la prise de pression supérieure. Par exemple, en cas de fuite d'huile due au filetage du joint extérieur du manomètre, une déformation des dents du joint extérieur du manomètre peut être observée. Il est possible d'utiliser le filetage pour ajuster la charnière, ou de visser les fils extérieurs du manomètre autour de sa tête de filage ou du ruban PTFE Téflon sur l'emballage. 3. Lors de la vérification de la pression, une rondelle d'étanchéité est jointe entre les dommages causés par le vieillissement et les fuites d'huile. Il est donc nécessaire de séparer les BXS et de remplacer la rondelle d'étanchéité. 4. La vanne fermée n'est pas vissée ou la tige du piston * présente des bavures, ce qui peut entraîner une fuite d'huile. Si l'une des conditions mentionnées ci-dessus, comme une fermeture prolongée de la vanne, est invalide, il est nécessaire de réparer la tige du piston *. Des solutions simples, comme le ponçage, l'utilisation de fil de coton fin sur la tige du piston *, le ponçage et le polissage lors du remplacement, peuvent généralement être corrigées. 5. Fuites de vis. Ce type de situation est dû à l'usure du joint en caoutchouc situé au sommet de la vis et nécessite le remplacement d'une nouvelle coupelle en caoutchouc résistant à l'huile. Cet article est complet et n'hésitez pas à me contacter pour toute question concernant le choix du fabricant du débitmètre , un devis, etc.

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