Connaissances de base de l'échelle du débitmètre Doppler

Résumé : les connaissances de base des informations à l'échelle du débitmètre Doppler produites par un excellent débitmètre, fabricant de débitmètre pour vous proposer le devis. Le débitmètre Doppler utilise des données de vitesse du fluide obtenues par décalage de fréquence Doppler, puis, en fonction de la vitesse initiale, les données de niveau de liquide sont converties en modèle mathématique pour calculer la vitesse moyenne de la section transversale après multiplication de la surface de la section transversale par le fluide et obtenir une technologie de détection du flux de trafic (formule de base : surface de la section transversale de l'écoulement Q = vitesse moyenne d'écoulement V * A). Par conséquent, le processus de mesure du débit par débitmètre Doppler peut être spécifique à : la détermination de la vitesse, la vitesse moyenne, le calcul de la surface de la section transversale et le calcul du débit. Ces deux derniers sont de simples calculs géométriques/mathématiques. Pour la mesure de la vitesse, la première chose à expliquer est le décalage de fréquence Doppler. Lorsqu'il y a un mouvement relatif entre les ondes L'observateur reçoit des ondes de fréquence réelle différente de la fréquence réelle. La fréquence du signal reçu et la différence entre la fréquence de la source sonore (décalage de fréquence Doppler) sont des ondes dont l'ampleur est déterminée par la vitesse relative entre les deux (phénomène physique appelé effet Doppler). La vitesse d'écoulement, provoquée par la sonde, suit les particules solides et les bulles en suspension, même les vortex instables, les perturbations, etc., et peut entraîner une déviation de la fréquence d'émission de l'onde réfléchie, entraînant un changement de fréquence Doppler proportionnel à la vitesse de déplacement du réflecteur. La sonde réceptrice reçoit l'onde réfléchie en chaque point grâce à un traitement complexe du signal et à la précision de l'analyse et du calcul du spectre dynamique. On peut en déduire le débit du fluide dans la section transversale du tuyau. Actuellement, les débitmètres Doppler utilisent des ondes ultrasonores et radar (Zui More), toutes les ondes étant utilisées pour la mesure du débit. Le principe quantitatif utilisé pour le débit est le principe du décalage de fréquence Doppler. En résumé, on peut considérer le principe de tous les types de sondes à ondes (ou un peu). Plage de mesure de la vitesse (se réfère aux ondes sonores ou à la couverture de la mesure de vitesse par ondes radar, et non à la section entière). La précision de la vitesse d'écoulement est similaire à celle de base (1 à environ 2 %). Dans les applications actuelles, les ondes ultrasonores et radar, principalement sous la forme de superondes, sont souvent utilisées pour la mesure des fluides, notamment pour la mesure des fluides en surface. Par conséquent, les ultrasons peuvent collecter et analyser l'écho du décalage Doppler de la vitesse du fluide à différentes profondeurs, selon le temps. Le radar, installé au-dessus du liquide, ne peut obtenir des données de vitesse qu'à la surface du fluide. L'installation du radar n'étant pas sous le liquide, l'onde radar est non seulement pratique pour l'installation et la maintenance, mais aussi plus économique en termes de taux de défaillance. La couverture radar acoustique des débitmètres ultrasonores et radar Doppler est très limitée, ce qui empêche toute mesure directe de la distribution de la vitesse moyenne d'écoulement dans la section transversale de l'eau. Par conséquent, il est crucial d'obtenir la vitesse initiale limitée grâce à l'acquisition de données par sonde. Actuellement, le gain de vitesse moyenne d'écoulement dépend généralement d'une profondeur ou d'un paramètre. Données de profondeur selon le modèle mathématique de calcul de la vitesse moyenne de l'écoulement dans la section. Les débitmètres à ondes radar ne permettent généralement que de mesurer la vitesse superficielle ; par conséquent, la vitesse moyenne calculée est uniquement à cette vitesse superficielle. De plus, les débitmètres à ultrasons , installés sous la surface du liquide, permettent d'obtenir une vitesse plus profonde et de calculer la vitesse moyenne à plusieurs vitesses. Le logiciel intégré du débitmètre comprend aisément un modèle théorique. Pour déterminer la vitesse moyenne de l'écoulement dans la section, il est nécessaire d'analyser la relation entre la vitesse mesurée et la forme de la section. Cependant, la forme du mouvement de l'écoulement est complexe et ne convient généralement qu'aux modèles hydrauliques à écoulement uniforme. Par conséquent, quel que soit le débitmètre, les turbulences rencontrées ne permettent pas de calculer précisément l'écoulement. La raison est la vitesse moyenne de l'écoulement dans la section turbulente (impossible à calculer, sauf si la vitesse en chaque point de la section a été mesurée et pondérée). Même en écoulement laminaire, le courant présente toujours une légère perturbation et un vortex. En raison de la présence de particules et de sédiments, l'eau ne peut atteindre un état idéal. Dans ce cas, les ultrasons sous-marins (jusqu'au lancement) permettent de calculer le débit avec plus de précision que le radar (vitesse de surface). En effet, la mesure ultrasonique sous-marine de la vitesse d'écoulement à différentes profondeurs, par sections, permet d'obtenir une approximation relativement précise de la distribution des vitesses, tandis que la mesure radar de la vitesse de surface seule est totalement incapable de mesurer la distribution réelle des vitesses. Les ultrasons sous-marins peuvent être ajustés en fonction des résultats mesurés, mesurant la relation entre la vitesse et la vitesse moyenne d'écoulement, afin d'obtenir une vitesse moyenne plus précise. Le radar, quant à lui, ne peut que supposer le débit actuel, en utilisant le modèle théorique pour calculer la vitesse moyenne d'écoulement. Ainsi, la différence entre les deux lors du calcul du débit est évidente.

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