Technologie d'E/S intelligente à distance et de bus de terrain

Résumé : Les informations techniques sur les E/S intelligentes déportées et les bus de terrain sont fournies par d'excellents fabricants de débitmètres . Avec le développement rapide des réseaux informatiques, la structure du contrôle de l'automatisation industrielle est en constante évolution. Le système de signal analogique 4~20 mA traditionnel sera progressivement remplacé par un système de bus de terrain à communication numérique bidirectionnelle, et le système DCS analogique/numérique sera mis à jour. Pour plus d'informations sur les modèles et les devis proposés par les fabricants de débitmètres, n'hésitez pas à nous contacter. Vous trouverez ci-dessous des informations détaillées sur les E/S intelligentes déportées et les bus de terrain. Avec le développement rapide des réseaux informatiques, la structure du contrôle de l'automatisation industrielle est en constante évolution. Le système de signal analogique 4~20 mA traditionnel sera progressivement remplacé par un système de bus de terrain à communication numérique bidirectionnelle, et le système DCS analogique/numérique sera mis à jour. Il s'agit d'un système de contrôle de bus de terrain entièrement numérique. 1. E/S intelligentes déportées. L'application d'E/S intelligentes déportées permet le traitement numérique instantané du signal de processus, améliorant ainsi considérablement la précision de mesure et de contrôle du système. De plus, la capacité anti-interférence, la fiabilité et l'adaptabilité environnementale ont également été améliorées. Cela a favorisé le développement du bus de terrain et accéléré le processus de numérisation et d'intelligence des composants primaires de terrain. Le transmetteur intelligent est le résultat de la pénétration et de la fusion des E/S intelligentes déportées et des composants primaires de terrain. 1. Composition et principe de fonctionnement des E/S intelligentes déportées. La conception des E/S intelligentes déportées adopte la technologie de communication réseau du DCS et la technologie de contrôle de traitement de terrain des PLC et des contrôleurs à boucle unique. L'objectif est de décentraliser le système DCS et de réaliser la délocalisation des E/S de processus. et intelligent. Le système d'E/S intelligentes déportées est généralement composé : (1) d'un frontal intelligent situé sur site ; (2) d'un bus de communication ; (3) d'un adaptateur informatique. Le nombre de canaux dans un frontal intelligent est généralement compris entre 15 et 20. Le principe de fonctionnement des E/S intelligentes déportées est le suivant : après que l'ordinateur frontal intelligent collecte et traite les signaux de terrain à proximité, il transmet les résultats du traitement à l'ordinateur via le bus réseau et l'adaptateur par communication numérique, et effectue un traitement arithmétique complet pour l'affichage et l'analyse. Contrôle : les données traitées par l'ordinateur sont transmises à la machine frontale de contrôle de terrain via l'adaptateur et le bus réseau, et la machine frontale de contrôle envoie des signaux de réglage à l'équipement de terrain de manière prédéterminée pour réaliser l'acquisition de données et le contrôle des processus et équipements industriels. La technologie de base des E/S intelligentes déportées est le réseau de communication et l'intelligence frontale. 2. Caractéristiques des E/S intelligentes (1) Haute capacité anti-interférence et haute précision de mesure et de contrôle Les E/S intelligentes déportées sont utilisées pour traiter les signaux à proximité et transmettre des informations par communication numérique, qui offre une forte capacité anti-interférence et une précision de traitement améliorée. La précision de mesure du signal analogique peut atteindre plus de 0,1 % et la résolution de la valeur de commutation peut atteindre lms. (2) La charge de l'hôte est réduite pour faciliter l'extension et l'ajout de fonctions de gestion. Le frontal d'E/S présente une grande intelligence et de puissantes capacités de traitement des données. Toutes les tâches de gestion des E/S peuvent être réalisées par l'adaptateur, ce qui libère considérablement l'hôte et facilite l'extension des fonctions. Des fonctions de contrôle et de gestion avancées sont également disponibles. (3) Haute fiabilité. La structure du bus réseau série flottant isolé évite les interférences électromagnétiques dues au retour de masse, potentiellement causé par la masse commune des E/S multipoints ; chaque frontal est isolé électriquement du réseau. Fonctionnement indépendant, les pannes et les dangers sont limités aux zones locales, et la fiabilité est considérablement améliorée. (4) Bonne ouverture. Les E/S intelligentes distantes permettent de changer facilement de type d'adaptateur pour s'adapter à différents systèmes informatiques et de bus. L'utilisation d'un système d'E/S distantes avec plusieurs réseaux hôtes facilite la création de divers systèmes de contrôle et de surveillance, leur intégration au système d'information de gestion et au système de répartition du réseau, et la création d'un système MIS en temps réel avec des informations sur site, adapté à une répartition et une optimisation unifiées. Français Le contrôle de gestion et de coordination sont importants. 2. Bus de terrain Le bus de terrain fait référence à un bus de données de communication numérique, série et multipoint entre les appareils de terrain installés dans les zones de fabrication ou de processus et les appareils de contrôle automatique dans la salle de contrôle. Le bus de terrain peut généralement utiliser une paire torsadée, un câble coaxial et une fibre optique. À l'heure actuelle, la paire torsadée ou la paire torsadée blindée est principalement utilisée. . 1. La composition du bus de terrain (1) l'instrument intelligent de terrain (se réfère principalement au transmetteur intelligent) (2) la partie communication du bus (3) l'interface informatique 2. Types d'appareils de bus de terrain Les types d'appareils de bus de terrain sont les stations de contrôle de liaison et les appareils de terrain de base. La station de contrôle de liaison contrôle le flux d'informations des messages numériques sur le bus de terrain. Elle permet à chaque appareil de terrain d'envoyer des messages de données selon le calendrier généré lors de la configuration du système. La communication de données permet aux appareils de terrain d'envoyer non seulement des informations à variable unique, mais aussi des informations multivariables. 3. Méthode de communication · Concernant le mode de communication, on peut utiliser la transmission synchrone, la transmission asynchrone, ainsi que les modes duplex et semi-duplex. Cependant, il existe encore de grandes différences entre les protocoles de communication spécifiques. Pour les E/S intelligentes distantes, presque tous les fabricants possèdent leurs propres protocoles, incompatibles avec d'autres produits. Cependant, comme ils peuvent gérer des signaux analogiques sur site, ils ont peu d'impact sur le fonctionnement de l'ensemble du système. 4. Protocole HART : Le protocole HART est une autoroute de données de capteurs distants adressables, développée par ROSMOUNT au milieu des années 1980. Il adopte la méthode de modulation par déplacement de fréquence (FDM) basée sur le BELL202, utilise 1,2 kHz et 2,2 kHz et simule entre 4 et 20 mA. La transmission du signal numérique s'effectue sur le signal.

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